POLITIQUE - Deux pour le prix d’un? Emmanuel Macron et Gérald Darmanin se sont rendus le mercredi 20 juillet en Gironde pour saluer le travail des pompiers, à bord de deux avions Falcon 7X qui ont atterri sur la base aérienne de Cazaux. Deux incendies ont dévasté plus de 20 000 hectares de forêt dans le département.

Rapidement, sur les réseaux sociaux, l’emploi de deux avions privés pour faire ce trajet a agacé les utilisateurs. L’empreinte carbone de tels engins pose questions alors même qu’un peu plus tôt dans la journée, Olivier Véran le porte-parole du gouvernement, demandait aux Français de faire preuve de sobriété dans leur consommation d’énergie.

100 fois l’émission carbone d’un Français

Pour faire le trajet depuis la base aérienne 107 de Villacoublay (d’où partent habituellement les escadrons de transport présidentiel) vers la base aérienne de Cazaux, un avion Dassault Falcon 7X émet 1800 kgs de carbone. Selon le site “compareprivateplanes.com”, les deux appareils ont donc émis 3,6 tonnes de carbone sur un simple aller, c’est 100 fois l’émission quotidienne d’un français.

Si ce type d’avion est plutôt économique dans sa consommation que d’autres appareils privés, son utilisation en pleine crise écologique a interpellé les internautes.

D’autant que dès hier soir, l’avion de Gérald Darmanin reprenait la route de la capitale quand l’avion présidentiel lui se dirigeait vers les Hautes-Pyrénées où Emmanuel Macron se rend pour suivre une étape du Tour de France, faisant ainsi grimper le bilan carbone du président et du ministère de l’Intérieur à près de 200 fois l’émission quotidienne de carbone d’un français… en seulement une journée.

Les habitudes aériennes de Macron

Ce n’est pas la première fois que l’exécutif est critiqué pour son usage immodéré des avions. En 2017, Emmanuel Macron s’était rendu au Touquet en avion pour voter au premier tour des élections législatives. Un an plus tard c’est à Rochefort que le chef de l’État s’était envolé... depuis La Roche-sur-Yon. Autrement dit 110km et 35 minutes de vol.

Plus récemment en avril 2022, Jean Castex, alors premier ministre, s’était rendu par les airs dans sa ville de Prades , déclenchant là encore l’ire des écologistes.

En 2020, des chiffres plus larges montraient un président dont l’usage de l’avion était fréquent. Le rapport réalisé par Christophe Naegelen, député UDI, expliquait notamment que les dépenses pour les déplacements en avions ont augmenté de près d’1,5 millions d’euros entre 2016 et 2017, soit le moment où Emmanuel Macron a été élu président. De 2016 à 2018, les dépenses en avions ET 60 (escadron de transport 60, chargé du transport présidentiel) sont passées de 7,7 millions d’euros à 10,3 millions. Pendant la pandémie, ces dépenses ont été drastiquement réduites.

Finalement, en 2021, les déplacements en avion du chef de l’État ont coûté 4,4 millions d’euros, grâce notamment au Falcon 7x dont l’utilisation est chiffrée entre 4 et 5000 euros par heure, comparativement à celle d’un autre avion présidentiel, l’Airbus A330 qui coûte lui plus de 20.000 euros/h.

L’Élysée s’explique

Contacté par Le HuffPos t, l’Élysée a livré la réponse suivante: “Lorsqu’un Président de la république se déplace, il faut notamment respecter des contraintes de sécurité ainsi que s’assurer de la continuité des fonctions régaliennes du chef de l’État, chef des armées. Habituellement une partie des équipes qui permettent de respecter toutes ces contraintes et qui doivent suivre le président de la République part en précurseur en avance par la route, le train ou par des vols commerciaux mais comme vous pouvez l’imaginer de par sa nature, ce déplacement du Président de la république et du ministre de l’intérieur en Gironde sur les lieux des incendies ne pouvait être prévu à l’avance.” Les incendies en Gironde ont cependant débuté 8 jours avant la date du déplacement d’Emmanuel Macron.

Lors de son vol express en Vendée en 2018, l’Élysée soulignait déjà: “C’est la solution la plus économique, qui permet de se poser en sécurité, qui permet l’extraction rapide du président et de mieux gérer les heures de vol de l’équipage, le président n’est pas une personnalité comme tout le monde. Il y a un impératif de sécurité et un impératif de temps”.

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