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      Starliner’s first commander: Don’t expect perfection on crew test flight

      news.movim.eu / ArsTechnica · Tuesday, 26 March - 00:19

    Technicians at NASA's Kennedy Space Center in Florida prepare Boeing's Starliner spacecraft for fueling.

    Enlarge / Technicians at NASA's Kennedy Space Center in Florida prepare Boeing's Starliner spacecraft for fueling. (credit: Boeing )

    HOUSTON—While it doesn't have the same relevance to public consciousness as safety problems with commercial airliners, a successful test flight of Boeing's Starliner spacecraft in May would be welcome news for the beleaguered aerospace company.

    This will be the first time the Starliner capsule flies into low-Earth orbit with humans aboard. NASA astronauts Butch Wilmore and Suni Williams are in the final stages of training for the so-called Crew Flight Test (CFT), a milestone running seven years behind the schedule Boeing said it could achieve when it won a $4.2 billion commercial crew contract from NASA a decade ago.

    If schedules hold, Wilmore and Williams will take off inside Boeing's Starliner spacecraft aboard a United Launch Alliance Atlas V rocket after midnight May 1, local time, from Cape Canaveral Space Force Station in Florida. They will fly Starliner to the International Space Station for a stay of at least eight days, then return the capsule to a parachute-assisted, airbag-cushioned landing in the western United States, likely at White Sands, New Mexico.

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      Des associations demandent le plafonnement des vols en avion pour le climat et la santé

      alt.movim.eu / LaReleveEtLaPeste · Tuesday, 12 March - 15:30

    « Nous sommes face à trois menaces vitales : le bruit, les pollutions atmosphériques et les émissions de GES, trois menaces qui, chacune devraient être traitées de toute urgence par les pouvoirs publics »

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      Procès de l’avion peint en vert : neuf activistes condamnés

      alt.movim.eu / LaReleveEtLaPeste · Monday, 4 March - 10:03

    En plus des amendes émises à leur encontre, les activistes se voient interdire l’accès des aéroports de Roissy et du Bourget pour les trois prochaines années sous peine de six mois d’emprisonnement ferme.

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      X-59 : l’avion supersonique de la NASA ne volera pas cette année

      news.movim.eu / JournalDuGeek · Wednesday, 18 October, 2023 - 12:00

    x-59-158x105.jpg Un rendu du X-59

    Ce concept d'avion supersonique discret pourrait ouvrir la voie à de grands changements dans le monde de l'aviation civile.

    X-59 : l’avion supersonique de la NASA ne volera pas cette année

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      Ce scientifique risque d’être licencié car il refuse de prendre l’avion pour rentrer d’une mission dangereuse

      alt.movim.eu / LaReleveEtLaPeste · Tuesday, 3 October, 2023 - 13:47

    "Voyager en avion produirait environ 4 tonnes de CO2, le gaz à effet de serre responsable du réchauffement de la planète. À l’aller, j’ai limité mes émissions à 2 tonnes en voyageant par voie terrestre et maritime pendant 35 jours et en parcourant 16 000 km sur 22 000. Pour mon voyage de retour, je prévois de parcourir la totalité de la distance sans prendre l’avion, ce qui limiterait les émissions de CO2 à 400 kg, soit dix fois moins que le voyage en avion."

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      Extinction Rebellion et Attac ont infiltré le tarmac de l’Aéroport du Bourget pour y planter des arbres

      alt.movim.eu / LaReleveEtLaPeste · Tuesday, 26 September, 2023 - 15:30

    L’objectif est de démontrer que cet espace bétonné de l’aéroport du Bourget pourrait être utilisé à des fins qui ne seraient pas nocives pour la planète et notre santé.

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      Hydrogen-powered planes almost ready for takeoff

      news.movim.eu / ArsTechnica · Wednesday, 9 August, 2023 - 19:04 · 1 minute

    Graphic of a commercial air craft with an additional engine attached to the body.

    Enlarge / Airbus will be testing hydrogen power on a commercial airliner modified to carry an additional engine. (credit: Airbus )

    A complete hydrogen fuel cell powertrain assembly occupied the pride of place in the pavilion of Beyond Aero at the recently concluded Paris Air Show. That a fuel cell system was the Toulouse-based startup’s centerpiece at the biennial aero event is an indication of the steps being taken by a range of companies, from startups to multinational corporations, toward realizing the goal of using hydrogen as fuel in the aviation sector.

    “This 85 kilowatt subscale demonstrator was successfully tested a few months ago. Even though in its current form, it serves only ultralight aviation, the successful test of the powertrain is a crucial step in our technical development path for designing and building a business aircraft,” Beyond Aero co-founder Hugo Tarlé told Ars Technica.

    Tarlé said that the business aircraft would have a range of 800 nautical miles and will be powered by a 1 MW powertrain. “For generating this power, there won’t be one big megawatt fuel cell. Instead, it will be multiple fuel cells. It will be based on the same technical choices that we made on the subscale demonstrator—i.e. gaseous hydrogen, fuel cell, hybridization of batteries and electric motors."

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      Envolez-vous à la découverte de l’histoire de Flight Simulator

      news.movim.eu / Korben · Saturday, 25 March, 2023 - 08:00 · 2 minutes

    Saviez-vous que Microsoft a publié plus de dix simulateurs de vol différents ?

    Le dernier Microsoft Flight Simulator est d’ailleurs sorti en 2020, mais connaissez-vous les débuts de ce jeu mythique ?

    Pour le découvrir, il y a ce projet libre nommé FSHistory , qui va vous permettra de jouer aux quatre premiers Flight Simulators de 1982 à 1989.

    Capture d'écran de Flight Simulator montrant un avion survolant une ville

    La première version de Flight Simulator a été publiée en novembre 1982. Développé par Sublogic, ce simulateur de vol proposait des graphismes en fil de fer monochromes, des paysages simplistes et une expérience de jeu rudimentaire. Néanmoins, il a été salué à l’époque pour son réalisme. Puis en 1984, Microsoft a sorti Flight Simulator 2.0 pour les PC IBM. Cette version incluait des améliorations mineures par rapport à la première version, notamment en termes de graphismes et de simulation plus précise en général. Elle prenait en charge les entrées de joystick et de souris, ainsi que les moniteurs RVB (graphismes CGA à 4 couleurs), les ordinateurs IBM PCjr et (dans les versions ultérieures) les graphismes Hercules et les écrans LCD pour ordinateurs portables.

    Le nouveau simulateur a également étendu la couverture de la région simulée à l’ensemble des États-Unis.

    En 1988, Microsoft a sorti Flight Simulator 3.0, qui offrait une expérience de vol améliorée en ajoutant des avions et des aéroports supplémentaires à la zone simulée trouvée dans Flight Simulator 2.0, ainsi que des graphismes EGA améliorés et d’autres fonctionnalités provenant des versions Amiga/ST. FS3 a permis pour la première fois aux utilisateurs de visualiser l’avion de l’extérieur, grâce à la prise en charge de vues externes. Cette version comprenait également un programme pour convertir les anciens disques de paysage de Sublogic en fichiers de paysage, qui pouvaient alors être copiés dans le répertoire FS3, permettant ainsi à l’utilisateur d’étendre le monde FS.

    Enfin, la version 4.0, sortie fin 1989, a apporté plusieurs améliorations par rapport à Flight Simulator 3.0, notamment des modèles d’avions améliorés, des modèles de temps aléatoires et des fonctionnalités de paysages dynamiques. La version de base de FS4 était également disponible pour les ordinateurs Macintosh en 1991.

    Ce sont donc ces 4 premières versions que FSHistory veut vous emmener découvrir. FSHistory est donc un émulateur qui fonctionne parfaitement avec la souris et le clavier, et peut même fonctionner sur votre smartphone. Cependant, un vrai clavier PC avec toutes les touches qui vont bien est recommandé pour une expérience de jeu optimale.

    Sur le plan technique, le projet est codé en C, ce qui est assez logique pour cette émulation de bas niveau. Le code s’exécute dans le navigateur avec seulement quelques centaines de lignes de code et la lib dos.js.

    Il émule un processeur 8086 ainsi que des éléments d’un processeur 286 et 386, un clavier, une souris, un contrôleur graphique…etc. Il implémente également des fonctions DOS et BIOS similaires à celles de DOSBox.

    Pour les plus curieux, sachez qu’un easter egg a été ajouté dans la version spéciale 40e anniversaire de Flight Simulator. En appuyant sur le bouton ELT d’un Diamond DA62 sur la piste, vous pouvez accéder aux quatre premières versions du jeu en DOS.

    Logo de Microsoft Flight Simulator

    Et devinez quoi ? C’est cet émulateur FSHistory qui est intégré dans l’easter egg !

    Cliquez ici pour jouer en ligne à FSHistory

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      L’US Air Force teste avec succès un avion de chasse piloté par une IA

      news.movim.eu / JournalDuGeek · Thursday, 16 February, 2023 - 11:30

    template-jdg-1-158x105.jpg le VISTA X-62, un avion de chasse qui contribue au développement des chasseurs autonomes de demain

    Cet appareil contribue au développement de technologies destinées à aider les pilotes, puis à les remplacer entièrement.

    L’US Air Force teste avec succès un avion de chasse piloté par une IA