FORMULE 1 - Son cri de rage illustre parfaitement sa frustration et sa déception. Ce dimanche 24 juillet, Charles Leclerc , parti en pole position Grand Prix de France de Formule 1 , a été contraint à l’abandon après une sortie de piste finie dans les barrières de sécurité.

Très bien parti sur la ligne de départ, il menait la course sous la pression du Néerlandais Max Verstappen . Mais dans la 18e boucle du circuit Paul Ricard au Castellet, Leclerc a perdu le contrôle de son bolide, partant en tête à queue et finissant dans les pneumatiques de sécurité à faible vitesse. De sa voiture s’est échappé un hurlement de colère après cet accident.

Ses cris de frustration ont rassuré sur son état de santé, malgré sa déception et celle des quelque 70.000 spectateurs présents ce dimanche. Leclerc, sorti indemne de sa monoplace après cet accident, laisse le leader du championnat du monde Max Verstappen (Red Bull) mener la course devant Lewis Hamilton (Mercedes).

“Une erreur personnelle”, reconnaît Leclerc

Pour expliquer cette sortie de piste, le Français a d’abord évoqué un problème à la pédale d’accélérateur, comme au Grand Prix en Autriche quinze jours plus tôt où elle était restée coincée. Il avait alors pu reprendre la course et même la remporter. Devant les médias, le pilote a finalement reconnu “une erreur personnelle.” ”À la fin de l’année, s’il nous manque une trentaine de points, je sais qu’ils viendront de moi”, a-t-il ajouté, mécontent.

Avant cette 12e manche de la saison sur 22, Leclerc comptait 38 points de retard sur Verstappen au classement du championnat. Sans son rival de la Scuderia, le champion du monde 2021 a filé vers une nouvelle victoire.

Vainqueur en Autriche lors du Grand Prix précédent, le Monégasque était en bonne voie pour récidiver dans le sud-est français après avoir dominé les qualifications samedi. Ferrari a déjà connu plusieurs abandons cette saison pour cause de casse moteur pour Leclerc ou son équipier Carlos Sainz.

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ENVIRONNEMENT - Une “aberration totale”. Le Grand Prix de France de Formule 1 , qui se tient ce dimanche 24 juillet au Castellet dans le Var , scandalise les écologistes de Provence-Alpes-Côte d’Azur au moment où la région souffre de canicule et d’un risque accru d’incendie.

“On permet, pour l’occasion, aux spectateurs de se garer sur des espaces classés boisés qui risquent de s’embraser au moindre mégot jeté. On assume, pour l’occasion, de bloquer des routes, de générer des embouteillages, de créer un surcroît de pollution atmosphérique (...) Combien de quantité de CO2 sera émise ce week-end par la F1?”, s’interroge EELV Paca dans un communiqué publié dimanche.

“Au Castellet (...), pendant que les pneus des voitures crisseront sous la chaleur du bitume, les habitants continueront de s’hydrater grâce à de l’eau en bouteille car, depuis plus d’un mois, l’eau du robinet est impropre à la consommation (...). La qualité de l’air fait grise mine en ce mois de juillet car la chaleur génère un dépassement du seuil de pollution aux particules fines”, pointe le communiqué.

Alerte canicule dans le Var

Et de critiquer: “C’est donc là, au Castellet, dans un contexte climatique et sanitaire tendu, que 200.000 personnes sont attendues pour regarder des courses automobiles et qu’on nous vend à grands coup de publicités la promotion de la voiture à essence”.

Le Var, comme un grand quart sud-est de la France, est placé en alerte canicule ce dimanche et les pompiers étaient sur le qui-vive avec un risque de feu de forêt “très sévère” sur une grande partie du département, dont le Castellet. Une alerte niveau 1 pour la pollution à l’ozone a également été déclenchée par AtmoSud.

Dans ce contexte, pour EELV, “tous les efforts devraient se tourner vers la lutte contre les incendies , la lutte contre la pollution de l’air, la lutte pour la préservation des espaces de nature”. Le parti demande donc au président de la région, l’ex-LR Renaud Muselier, de “réfléchir très sérieusement à l’intérêt de reconduire à l’avenir” cette compétition “qui n’a rien d’écologique” sur son territoire.

L’avenir du GP en France menacé

L’union de la gauche et des écologistes s’était désistée aux dernières régionales pour permettre à Renaud Muselier de l’emporter face à l’extrême droite. En échange, ce dernier avait promis de leur donner une place dans le débat régional et affirme vouloir faire du “dérèglement climatique” sa priorité.

L’avenir du GP de France est par ailleurs menacé car le contrat n’a pas encore été renouvelé. La F1 nouvelle génération, promue par le groupe américain Liberty Media, détenteur des droits commerciaux depuis 2017, s’exporte désormais d’Arabie saoudite à Las Vegas et pourrait se détourner d’une ou plusieurs étapes historiques en Europe.

La manche française fait tout pour rester au calendrier. Après les gros embouteillages de 2018, un vaste plan de mobilité a été organisé pour fluidifier l’accès, des animations et concerts ont rythmé le week-end pour 200.000 spectateurs qui étaient attendus de vendredi à dimanche, un record.

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FORMULE 1 - Avant la première victoire de la carrière de Carlos Sainz ce dimanche 3 juillet sur le circuit de Silverstone , un événement peu ordinaire c’est produit sur l’asphalte britannique.

Quelques instants après le départ du dixième Grand Prix de la saison de Formule 1 , marqué par le crash spectaculaire de Guanyu Zho , une action de militants anti-énergies fossiles a eu lieu au milieu du circuit.

Ces militants écologistes , au nombre de cinq (dont quatre en tenue orange fluo), ont franchi les grilles de sécurité pour entrer sur le circuit. Heureusement cette action extrêmement dangereuse n’a pas provoqué de blessés, les monoplaces ayant été contraintes de ralentir suite à l’interruption de la course après l’accident survenu au premier tour.

Dans un communiqué, le groupe Just Stop Oil , qui réclame l’arrêt de l’exploitation des énergies fossiles au Royaume-Uni , a revendiqué l’opération menée ce dimanche sur la piste du circuit de Silverstone alors que la course était interrompue.

“Cinq militants de Just Stop Oil ont perturbé le Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone en faisant intrusion sur la piste et en s’y asseyant”, écrit le groupe écologiste. “Ils exigent que le gouvernement mette immédiatement un terme aux nouveaux projets pétroliers et gaziers au Royaume-Uni et ont déclaré qu’ils continueraient à perturber les événements sportifs et culturels (...) jusqu’à ce que cette demande soit satisfaite.”

Toujours selon Just Stop Oil, les cinq manifestants ont été expulsés de la piste par les responsables du circuit et la police locale, comme on peut le voir sur des vidéos diffusées sur les réseaux sociaux.

Just Stop Oil déjà à la manœuvre sur un tableau de Van Gogh

De son côté, la Fédération internationale de l’automobile ( FIA ) a confirmé l’opération dans un communiqué, mais a nuancé: plusieurs manifestants ont “tenté de pénétrer” sur le circuit après le drapeau rouge consécutif à l’accident survenu au départ de la course. “Ces personnes ont été immédiatement éloignées et l’affaire est maintenant traitée par les autorités locales”, termine la FIA.

La police du Northamptonshire de même que les responsables de Silverstone avaient mis en garde avant le week-end contre le risque d’interventions de ce genre sur la base de renseignements obtenus dans la mouvance écologiste.

Just Stop Oil s’était déjà fait remarquée durant cette même semaine. Jeudi 30 juin, ce groupe militant pour le climat au Royaume-Uni s’était également habillé avec des t-shirts orange avant se coller à un tableau de Vincent Van Gogh dans la galerie Courtauld de Londres .

Ils ont visé le tableau Pêchers en fleurs peint par Van Gogh en 1889. “Désolé tout le monde, on n’a pas envie de faire ça, on est collés à ce tableau, ce magnifique tableau, parce qu’on est terrifiés pour notre avenir”, avait expliqué dans une vidéo mise en ligne par l’organisation Louis McKechnie, un militant de 21 ans.

Ce dimanche, les cinq manifestants impliqués dans l’intrusion du circuit de Silverstone ont tous été arrêtés.

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AUTOMOBILE - Il a fallu une petite demi-heure pour avoir des nouvelles rassurantes de Guanyu Zhou. Peu après 16 heures, ce dimanche 3 juillet, le pilote chinois de l’écurie Alfa Romeo avait été victime d’un très violent accident dès le départ du grand prix de Grande-Bretagne de Formule1.

Heurtée par la voiture de George Russel (Mercedes) lui-même percuté par Pierre Gasly (Alpha Tauri), la monoplace de Guanyu Zhou s’est retournée, finissant sa course derrière un mur de pneus du premier virage.

Le pilote a été évacué vers le centre médical dans un état rassurant.

Plus d’informations à suivre...

FORMULE 1 - Lewis Hamilton sort du silence. Le septuple champion du monde de Formule 1 a réagi ce mardi 28 juin à des propos racistes de l’ancien pilote brésilien Nelson Piquet le concernant, en rappelant que “ces mentalités archaïques (devaient) changer”.

“Ce sont plus que des paroles. Ces mentalités archaïques doivent changer et n’ont pas de place dans notre sport”, a tweeté le Britannique . “J’ai été entouré de comportements tels que celui-là et pris pour cible toute ma vie. Il y a eu du temps pour apprendre, maintenant est venu le temps de l’action”, a ajouté le pilote de l’écurie Mercedes, actuellement 6e du Championnat du monde 2022.

Dans un entretien datant de novembre 2021, Piquet a utilisé le mot “petit noir” (“neguinho” en brésilien) pour parler d’Hamilton en revenant sur un incident impliquant le Britannique et le Néerlandais Max Verstappen au premier tour du Grand Prix de Grande-Bretagne 2021.

Condamnation unanime

“Le petit noir a mis sa voiture et l’a laissée parce qu’il n’y avait aucun moyen pour lui de dépasser deux voitures dans ce virage”, avait déclaré Piquet, triple champion du monde de F1, dans une interview vidéo accordée au site Motorsports.com .

“Il l’a fait pour l’emmerder. Sa chance est que seul l’autre (Verstappen) s’est fait baiser”, avait ajouté Piquet, qui est le père de la compagne de Verstappen et qui fait partie des soutiens du chef d’Etat brésilien d’extrême droite Jair Bolsonaro.

Les propos de Piquet ont été condamnés par la Fédération internationale de l’automobile (FIA) et Formula 1, l’organisateur du Championnat du monde de F1.

“Les propos discriminatoires ou racistes sont inacceptables sous quelque forme que ce soit et n’ont pas leur place dans la société”, a réagi Formula 1 dans un communiqué transmis à l’AFP.

“Lewis est un ambassadeur incroyable pour notre sport et mérite le respect”, estime Formula 1 au sujet du septuple champion du monde. “Ses efforts inlassables pour accroître la diversité et l’inclusion sont une leçon pour beaucoup et un engagement de la part de la F1″.

Lewis Hamilton, “fer de lance” de la lutte contre le racisme

De son côté, la FIA “condamne avec virulence tout propos ou comportement raciste ou discriminatoire qui n’a pas de place dans le sport ou dans la société”.

“Nous faisons part de notre solidarité à Lewis Hamilton et soutenons totalement son engagement pour l’égalité, la diversité et l’inclusion dans le sport auto”.

“Nous condamnons dans les termes les plus forts toute utilisation d’un langage raciste ou discriminatoire de quelque nature que ce soit”, a également réagi l’écurie Mercedes.

“Lewis a été le fer de lance des efforts de notre sport pour combattre le racisme, et il est un véritable champion de la diversité sur et en dehors des pistes”, rappelle le communiqué.

Hamilton s’est fortement impliqué dans le mouvement “Black Lives Matter” en 2020. A son initiative, certains pilotes ont posé un genou à terre avant les courses en signe de soutien, et la couleur des monoplaces Mercedes est passée du gris au noir jusqu’à la fin de la saison 2021.

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SPORTS MÉCANIQUES - En anglais, le film “Un jour sans fin” s’appelle “ Le jour de la marmotte ”. Une heureuse coïncidence au vu de ce qu’il se passe ce weekend encore du côté du Grand prix du Canada en Formule 1 . Car année après année, certains de ces gros rongeurs animent les tours de piste de Lewis Hamilton, Max Verstappen et consorts .

Et pour cause: le circuit Gilles-Villeneuve, sur l’île Notre-Dame, à Montréal, est leur territoire. Ainsi, il est fréquent de les voir pointer le bout de leur museau dans l’herbe qui borde les plus de quatre kilomètres de piste. Et à l’image de l’animal qui est passé tout près de la voiture Ferrari de Carlos Sainz ce vendredi 17 juin, ils peuvent même s’aventurer sur l’asphalte.

Une vieille habitude donc sur le Grand prix du Canada, qui fait cette année office de neuvième étape du championnat (sur 23). Comme le rappellent les vidéos et photographies ci-dessous, les marmottes sont régulièrement vues sur le circuit ou aux abords, et elles provoquent parfois quelques frayeurs aux pilotes lancés à près de 300 kilomètres/heures.

Une cohabitation aussi paisible que possible

En 2018, lors d’une séance d’essais, le Français Romain Grosjean avait même eu le malheur d’en percuter une , malgré un coup de volant de dernière minute. Avec forcément des conséquence tragiques pour l’animal. À l’époque, le pilote de l’écurie Haas s’était d’ailleurs agacé contre les organisateurs, regrettant que le rongeur ait été repéré par les caméras filmant la séance, mais sans qu’aucune mesure ne soit prise pour éviter une collision.

Or il faut bien que reconnaître que ces animaux sont sont capables de bien des prouesses pour échapper au contrôle de l’homme. Ces dernières années, l’organisation de course met effectivement en place des pièges plusieurs semaines avant le Grand prix pour tenter de capturer et d’écarter le temps de la course autant de marmottes que possible.

Mais grâce à leur capacité à creuser et à se faufiler dans de petits espaces, certaines parviennent toutefois à rester en liberté. Au point que le Grand prix du Canada a décidé de cohabiter aussi paisiblement que possible avec ces occupants du circuit, allant jusqu’à en faire la mascotte de la course . Une marmotte géante donc, habillée aux couleurs du drapeau canadien et qui porte un nom sans équivoque: “Vroum”.

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FORMULE 1 - Scène peu commune sur un circuit de Formule 1 . Ce dimanche 12 juin, durant le Grand Prix de Bakou, en Azerbaïdjan, l’écurie du pilote japonais Yuki Tsunoda s’est démarquée par une technique peu conventionnelle dans ce sport mécanique.

Au 37e tour du 8e Grand Prix de la saison , Yuki Tsunoda, pilote pour la Scuderia AlphaTauri, s’aperçoit que son aileron arrière est cassé. Contraint par les commissaires de course de rejoindre les stands dès le tour suivant, le pilote a reçu une réparation express - en 21 secondes - à l’aide d’un ruban adhésif de fixation, également appelé de manière courante “chatterton”.

“Tsunoda a des problèmes d’aileron arrière et s’est vu montrer un drapeau noir et orange par les commissaires de course, ce qui signifie qu’il devra faire des réparations”

De quoi surprendre dans un sport aussi millimétré et précis que la Formule 1. D’ailleurs, les commentateurs français semblaient dubitatifs face à ce rafistolage de dernière minute par les mécaniciens de l’équipe de Pierre Gasly . “J’ai du mal à y croire”, lâche même l’un des deux commentateurs de Canal + , comme on peut l’entendre dans la vidéo ci-dessous.

Surtout qu’avec un ruban adhésif collé sur son aileron, le pilote japonais n’était plus en mesure d’utiliser son DRS (“Drag Reduction System” ou système de réduction de traînée en français). Une technologie qui permet d’abaisser l’aileron et ainsi favoriser les dépassements en gagnant de précieux km/h en ligne droite.

Les spectateurs inspirés par le rafistolage de l’écurie AlphaTauri

Cette scène peu commune a donné lieu à un grand nombre de réactions du côté des amoureux de F1. Perturbés au même titre que les commentateurs de la course, les téléspectateurs s’en sont donné à cœur joie sur les réseaux sociaux pour détourner le bricolage effectué sur la monoplace de Tsunoda.

Un précédent rafistolage sur un circuit de F1 avait déjà eu lieu - dans une moindre mesure - l’an passé. Lors du Grand Prix de Silverstone en juillet dernier, Lewis Hamilton et Max Verstappen s’étaient percutés , obligeant la course à être interrompue pendant 40 minutes. Durant ce laps de temps, l’écurie Mercedes avait procédé à une réparation “maison” à l’aide de colle et de scotch sur la monoplace du Britannique.

Finalement 13e de la course ce dimanche, Yuki Tsunoda a pu finir malgré les soucis techniques rencontrés. À l’avant, c’est une nouvelle fois Max Verstappen qui s’est emparé de la première place, devant son coéquipier Sergio Perez.

Les deux pilotes de l’écurie Red Bull ont profité de l’abandon précoce des deux Ferrari pour réaliser un coup double qui permet à l’actuel champion du monde néerlandais de conforter sa place de leader au classement général.

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SPORT - C’est sans doute la course la plus mythique du sport automobile. Avec ses stars, ses yachts et son circuit sinueux au bord de la Méditerranée. Le 79e GP de Monaco se déroule ce dimanche 29 juin (15h, Canal+)... Et il pourrait bien s’agir de la dernière édition.

Le contrat liant l’Automobile club de Monaco et la Formule 1 arrive à échéance cette année. Des négociations sont en cours pour une prolongation du contrat de trois à cinq ans mais à ce stade les deux parties n’ont toujours pas trouvé d’accord. Une situation inquiétante pour ce Grand Prix qui figure au calendrier depuis la création de la discipline en 1950 et existait même en tant qu’épreuve dès 1929.

Le Moyen-Orient et les États-Unis prioritaires

Hier rendez-vous majeur du calendrier, Monaco doit aujourd’hui faire face à la concurrence toujours plus importante des autres circuits, plus modernes, plus rapides. Le Rocher n’est plus aujourd’hui la référence des tracés urbains au calendrier, qui compte d’autres courses encore plus spectaculaires.

Parmi elles, le GP d’Azerbaïdjan et sa folle ligne droite de plus de deux kilomètres dans les rues de Bakou. Un circuit qui avait offert son lot de rebondissements l’an passé avec la troisième place du Français Pierre Gasly. Ou encore le Grand Prix d’Arabie saoudite, inauguré l’an passé dans les rues de Djeddah.

L’Arabie saoudite, l’Azerbaïdjan, le Qatar ou encore Bahreïn et Abu Dhabi... La Formule 1 mise avant tout sur le Moyen-Orient (ainsi que l’Asie) pour son développement. Des marchés prioritaires qui devraient se développer au détriment des courses en Europe, faute de place au calendrier, déjà surchargé avec 22 dates cette année (le GP de Russie ayant été annulé en raison de la guerre en Ukraine). De quoi faire trembler le Rocher.

D’autant que depuis le rachat de la F1 par le groupe américain Liberty Media , la discipline tente aussi de séduire le public américain. Le promoteur a annoncé en mars dernier l’arrivée du Grand Prix de Las Vegas en 2023, actant ainsi la troisième course de F1 au pays de l’Oncle Sam après les GP d’Austin et de Miami, dont la première édition a été disputée début mai. L’objectif affiché: surfer sur le regain d’intérêt de la discipline ces dernières années, notamment grâce à la série Netflix, Drive to Survive.

0 dépassement en 2021

Monaco a souvent été raillé pour son manque de spectacle en piste. Certes, il est ce ” GP où l’on flirte avec les rails à 300 km/h autour d’une marina”, comme l’écrit si justement Erik Bielderman dans les colonnes de L’Équipe . Mais sur le Rocher, les courses sont souvent soporifiques. Encore plus depuis les évolutions apportées aux monoplaces ces dernières années. Elles mesuraient 4,5m pour 600 kilos au début des années 2000. Comptez désormais un mètre supplémentaire et près de 200 kilos de plus pour la Formule 1, cru 2022.

Une morphologie XXL devenue inadaptée pour un tracé sinueux comme celui de Monaco. Pour les pilotes, cela revient à être un éléphant dans un magasin de porcelaine. Lewis Hamilton peut en témoigner. Le septuple champion du monde a passé un Grand Prix désespérant en 2021, bloqué derrière Pierre Gasly durant l’intégralité de la course. Il n’a d’ailleurs pas été le seul. L’an passé, aucun dépassement n’a eu lieu en course après le premier tour. Ce n’était plus arrivé en F1 depuis 2017 et le GP de Russie.

Reste que Monaco demeure l’une des trois épreuves qui compose la mythique “triple couronne”, avec les 500 miles d’Indianapolis et les 24 Heures du Mans. Le Graal de tous les pilotes. Dans ce contexte, Monaco semble certes menacé, mais toutefois moins que d’autres Grand Prix européen avec un bagage historique moindre. On pense notamment au GP de France au Castellet, lui aussi sur la sellette.

Si le circuit dans les rues de la Principauté n’est pas parfait, tous les pilotes s’accordent à dire que perdre Monaco serait une mauvaise nouvelle pour la discipline. “Je suis d’accord pour dire qu’en course, on peut changer certaines choses ici et là pour essayer de faciliter les dépassements, parce que les voitures ont changé et évolué et que ce n’est peut-être pas la meilleure piste pour dépasser, mais en termes de défi pour le pilote, c’est l’un des défis les plus difficiles pour nous dans l’année”, a notamment expliqué Charles Leclerc, le local de l’étape, en conférence de presse le 27 mai.

Questionné par nos confrères de L’Équipe quant à l’avenir du Grand Prix, SAS le prince Albert a ouvert la voie à des changements. “Je pense que l’on va devoir s’asseoir tous autour d’une table. Pas uniquement l’Automobile club de Monaco, le gouvernement et les dirigeants de la F1, mais aussi les pilotes, et des techniciens, des ingénieurs, pour voir ce que l’on peut envisager”, a-t-il déclaré, tout en précisant qu’il ne souhaitait pas que ces travaux engendrent “des dépenses exorbitantes” pour la principauté.

Le vrai enjeu sera -comme souvent en Formule 1- une histoire de sous. En coulisses, le prometteur de la F1 souhaiterait faire payer 20 millions de dollars à Monaco pour conserver son GP.  Soit 15 millions de plus qu’à l’heure actuelle selon Eurosport . “Cash is King”, comme avait déclaré Lewis Hamilton à propos des dirigeants de la F1 au début de la saison 2020.

D’ici là, le GP de ce dimanche s’annonce beaucoup plus haletant que les précédents grâce à un ingrédient supplémentaire: la pluie, qui pourrait venir pimenter la course.

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INSOLITE - Il n’y avait pas qu’au Mans, avec le GP de France Moto, que les deux-roues étaient à l’honneur ce week-end. Une toute nouvelle compétition de trottinettes électriques , l’eSkootr, a été inaugurée à Londres ce samedi 14 mai.

Cette compétition très sérieuse a vu s’affronter 30 pilotes sur des engins électriques de 40 kilos pouvant atteindre les 100 km/h. Les pilotes étaient répartis dans six manches et seuls les 4 premiers de chaque manche accédaient à la suite de la compétition et ainsi de suite. Une formule qui n’est pas sans rappeler les courses d’Ice Cross Downhill , avec des éliminations directes.

Ce grand baptême du feu pour la discipline s’est déroulé sur un circuit urbain, autour d’une ancienne imprimerie et a offert son lot de dépassements spectaculaires, comme vous pouvez le voir dans notre vidéo en tête d’article. La première course a été remportée par le Suisse Matis Neyroud.

Des anciens de la F1 à l’origine du projet

Derrière ce projet, plusieurs noms bien connus des paddocks de Formule 1. D’abord celui de Lucas di Grassi , co-fondateur du championnat et ancien pilote Virgin Racing en 2011 et champion du monde de Formule Électrique en 2017.

Le pilote de F1 Nico Hülkenberg est quant à lui patron d’une écurie (27X), tout comme l’ex-cycliste irlandais Nicolas Roche (Nico Roche Racing) ou encore le boxeur britannique Anthony Joshua.

À peine inaugurée, la discipline semble déjà révolutionner le sport automobile avec deux mesures majeures: la neutralité carbone , qu’elle revendique dès sa première saison et plus d’inclusion pour les femmes pilotes, puisque ces courses sont mixtes. Deux points sur lesquels les autres championnats peinent à avancer, la Formule 1 misant sur la neutralité carbone à horizon 2030 seulement.

La première saison de ce championnat du monde de trottinettes électriques devrait compter six manches, dont une organisée en France au courant du mois d’août prochain. D’ici là, l’eSkootr se poursuivra à Sion en Suisse les 27 et 28 mai avec la seconde manche de ce championnat étonnant.

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