MUSIQUE - Pete Doherty méconnaissable. Le rockeur anglais de 43 ans était connu pour sa consommation de drogues et sa relation avec la mannequin Kate Moss . Il vit désormais en Normandie et il l’assume dans le Guardian ce samedi 11 juin à l’occasion de la sortie de ses mémoires: le camembert est sa nouvelle obsession.

Assumant ses kilos en trop, il explique: “C’est le fromage, mec! Le fromage dans cette région... le brie, le camembert. Il y a quelque chose de spécial dans l’herbe, tu peux le sentir de le lait, c’est différent ici, c’est tellement crémeux. Je le boit par pinte. Et le beurre, et le pain, et le saucisson...”

Sa nouvelle vie à Étretat, avec sa femme français Katia, est bien loin des frasques et de ses addictions aux drogues, alors qu’il faisait partie de The Libertines. Sa dépendance l’a d’ailleurs conduit à être évincé du groupe. “Ce n’est pas vraiment une zone avec beaucoup de drogues ici [en Normandie]. Et bien sûr, tout s’est arrêté avec le Covid. Toutes les circonstances ont fait que c’était plus facile d’être clean”, détaille-t-il.

Pete Doherty n’a pas lu ses propres mémoires

Son livre A Likely Lad, qui sortira le 16 juin, est plein d’anecdotes sur la vie musicale à Londres dans les années 2000. Il raconte aussi sa romance avec Kate Moss, qui a pris fin à cause de la drogue en 2005, après deux ans de relation.

Mais Pete Doherty précise rapidement que lui-même n’a pas encore lu son bouquin. Il s’est contenté de raconter son histoire à l’auteur, Simon Spence.  “C’est trop bizarre de le lire parce que c’est à la première personne”, se justifie-t-il. Selon lui, ce n’était pas prévu: “L’accord initial, c’était que je lui parle au téléphone et que ça serait à la troisième personne. Mais quand le livre est arrivé, c’était ‘je’, ‘je’, ‘je’ partout. C’est choquant”, estime-t-il.

En plus, regrette-t-il, “ils ont enlevé toutes les parties intéressantes, parce que les avocats de toutes les parties devaient le lire. Carl [Barât, avec qui il a créé The Libertines] a regardé, l’avocat de Kate [Moss] voulait voir. Je n’arrêtais pas de dire ‘laisser ça, c’est drôle!’ Mais ils n’arrêtaient pas de dire ‘non, non, non’”. Selon le chanteur, ce sont surtout des “histoires de filles” qui sont concernées.

Malgré tout, d’après le journaliste qui a interviewé Pete Doherty, il reste encore plein d’anecdotes croustillantes dans les mémoires de l’artiste, qui concernent notamment des célébrités...

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TRANSPORTS - Si vous êtes coincés dans les bouchons du péage sur la route pour la Normandie ce jeudi 26 mai, afin de profiter du week-end de l’Ascension , vous pouvez vous consoler en imaginant ces péages bientôt disparaître. La Société des autoroutes du Nord et de l’Est de la France prévoit en effet que les barrières de l’autoroute A13 entre Paris et Caen seront supprimées à partir de 2024.

Le Parisien consacre ce jeudi un dossier sur le sujet, après de premières annonces en décembre dernier . Dans une vidéo, la Sanef présente son projet d’”’autoroute en flux libre” sur les 210 kilomètres entre la capitale et Caen. “Finies les barrières de péage, les véhicules circulent sans s’arrêter ni ralentir, leur passage est détecté automatiquement”, est-il précisé dans le clip.

“Le flux libre (...) sera source de gains de temps (notamment lors des week-ends et des jours de grands départs), d’économies de carburant et de réduction des émissions de CO2 dans l’atmosphère”, ajoute la Sanef dans un communiqué. Ce projet s’inscrit dans le cadre de la loi d’orientation sur les mobilités (LOM), qui prévoit la généralisation des autoroutes en flux libre.

120.000 véhicules par jour

Selon le Parisien , jusqu’à 120.000 véhicules empruntent l’autoroute de Normandie chaque jour. D’après le directeur de la Sanef Arnaud Quemard interrogé par le quotidien, “nous allons faire économiser au total 1,8 million d’heures par an à nos usagers avec la suppression des bouchons”. Ces prévisions optimistes permettront aussi d’améliorer le bilan carbone des autoroutes, car selon lui, 9,5 millions de litres de carburant pourraient être économisés.

Fin des barrières ne veut pas dire cependant gratuité de l’A13. Trois moyens de paiements seront disponibles: le badge d’abonnement au télépéage avec lequel le montant sera directement prélevé, l’enregistrement de la plaque d’immatriculation auprès de la Sanef pour être identifié et automatiquement débité, ou le paiement sur le site du concessionnaire ou dans un bureau de tabac au plus tard 48 heures après le trajet.

Et mieux vaut éviter la fraude, le montant d’une amende non payée au bout de deux mois est de 375 euros. Il peut monter jusqu’à 7500 euros en cas de récidives et de non-paiement sur un an. Là encore, c’est la loi LOM qui a fait augmenter les tarifs afin de faciliter la suppression des barrières et dissuader ceux qui ne veulent pas payer.

Les travaux de l’autoroute entre Paris et Caen devraient durer jusqu’en 2027 et coûter 127 millions d’euros. Cela signifie aussi une hausse du prix de 0,22% chaque année jusqu’à 2024.

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ANIMAUX - Drôle de visiteur en Normandie. Une orque se balade dans les eaux normandes depuis près d’un mois. Elle avait d’abord été vue sur les côtes du Calvados, au milieu du mois d’avril dernier, et est désormais localisée au bac de Yainville, entre Le Havre et Rouen dans la Seine , ce mercredi 25 mai, comme vous pouvez le voir dans la vidéo en tête d’article.

Un évènement rarissime et pour cause, les orques sont des mammifères marins qui vivent dans les eaux salées. Elles peuvent supporter les eaux douces mais seulement pendant une courte période. La raison de sa présence seule dans le fleuve est donc inconnue, bien que des hypothèses existent. Elle aurait pu s’être isolée de son groupe à cause d’une maladie ou bien avoir été exclue selon l’observatoire des animaux marins Pelagis à 76actu .

L’orque a du mal à se nourrir en eau douce

La présence de l’animal dans la Manche, bien que rare, est en revanche moins exceptionnelle, le canal étant une zone de passage entre la Mer du Nord et l’Atlantique. Une orque avait été vue en 2013 entre Barneville-Carteret et Jersey.

L’animal semble être un mâle. Ils sont reconnaissables grâce à leur nageoire dorsale triangulaire. Cet aileron peut aller jusqu’à deux mètres de haut, mais on voit sur les images que celui-ci est rabattu sur le côté. Ceci pourrait être dû au fait que le mammifère marin est resté un certain temps proche de la surface de l’eau, d’après l’expertise rapportée à 76actu de Gérard Mauger, vice-président du Groupe d’Études des Cétacés du Cotentin (GECC).

Selon ce GECC au même média local de Seine-Maritime, la santé de l’orque pose problème. Ce cétacé qui est à l’écart de sa bande habituelle est en difficulté pour chasser. En plus de l’eau douce qu’elle ne peut pas supporter sur un trop long moment, l’orque a donc plus de mal à se nourrir. Elle est amaigrie et son pronostic vital est engagé.

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ENVIRONNEMENT - L’un des plus haux lieux de mémoire de la Seconde Guerre mondiale en Normandie est victime de l’érosion. Un important pan de la falaise de la Pointe du Hoc, dans le Calvados, lieu symbolique du Débarquement du 6 juin 1944 , s’est effondré ce vendredi 7 mai.

“En raison de l’érosion progressive de la Pointe du Hoc, une partie de l’affleurement surplombant la Manche s’est effondrée aujourd’hui [vendredi]”, a expliqué dans un communiqué l’American Battle Monuments Commission (ABMC). Selon l’organisme public américain qui gère le site en vertu d’un traité datant de 1956, “personne n’a été blessé dans le glissement de terrain, qui est tombé dans la mer, et il n’y a aucun risque pour les visiteurs”.

Cité dans le communiqué de l’AMBC, Scott Desjardins, surintendant du cimetière américain de Normandie et de la Pointe du Hoc, indique savoir “depuis 2011 que le paysage culturel de la Pointe du Hoc est en danger à cause de l’érosion des falaises”.

“Nous continuons d’étudier la situation afin de trouver des moyens d’atténuer les risques et de préserver le site tout en continuant à raconter l’histoire héroïque du lieutenant-colonel James E. Rudder et de ses hommes qui ont escaladé les falaises le 6 juin 1944 pour aider au succès du débarquement allié en Normandie”, a-t-il ajouté.

“Un symbole de ce que vivent beaucoup de littoraux en Normandie”

Selon Régis Leymarie, délégué adjoint Normandie du conservatoire du littoral qui est propriétaire du site, ce phénomène était attendu car “ces falaises sont en érosion depuis leur création”. “Il y a une douzaine d’années, on avait convenu avec les Américains et les services de l’État que le confortement du pied de falaise de la Pointe du Hoc avait pour but de freiner l’érosion mais en aucun cas de l’arrêter”, a-t-il poursuivi, arguant que “le site n’était plus comme il était en 1944”.

Pour le délégué adjoint, l’érosion de la Pointe du Hoc, qui accueille 500.000 visiteurs par an, est “un symbole de ce que vivent beaucoup de littoraux en Normandie et ailleurs avec une accélération du phénomène d’érosion”. La semaine dernière, le gouvernement a publié une liste de 126 communes prioritaires menacées par l’érosion côtière. La majorité d’entre elles se trouvent en Bretagne, 16 en Normandie.

Pour Scott Desjardins, interrogé par Ouest France , il est désormais important de préserver “la partie où les Rangers ont vraiment mis les pieds en 1944”, située à l’est de la pointe. D’ailleurs en 2010, rapporte le journal régional, des travaux à hauteur de 5 millions d’euros ont été entrepris pour consolider la falaise et le blockhaus.

Le 6 juin 1944, ce sont 225 rangers qui entreprirent l’ascension de la pointe de plus de 25 m de haut sous les tirs allemands dans des conditions météo détestables. Seuls 90 d’entre eux s’en sortirent.

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