UKRAINE - Vladimir Poutine reviendrait-il déjà sur ses promesses? 24 heures à peine après la signature d’ un accord entre Moscou et Kiev permettant la reprise des exportations de blé ukrainien, Moscou a visé ce samedi 23 juillet le port d’ Odessa , pourtant crucial pour faire sortir ces céréales du pays.

Odessa est la plus grande ville et le plus important port de toute la côte de la mer Noire. Elle est fondamentale dans le cadre de cet accord, paraphé dans deux textes identiques mais séparés, qui vise à faire sortir entre 20 et 25 millions de tonnes de blé bloqués depuis le début de la guerre et éviter une crise alimentaire mondiale .

En tirant des missiles de croisière sur le port d’Odessa, le président russe a “craché au visage du secrétaire général de l’ONU Antonio Guterres et du président turc Recep (Tayyip) Erdogan, qui ont déployé d’énormes efforts pour parvenir à cet accord”, a dénoncé le porte-parole du ministère des Affaires étrangères ukrainien Oleg Nikolenko. Kiev a également prévenu que la Russie assumerait “l’entière responsabilité” en cas d’échec de l’accord.

“Le mépris” de la Russie dénoncé par l’UE

Le secrétaire général de l’ONU Antonio Guterres a déclaré qu’il “condamnait sans équivoque” les attaques, ajoutant que “la mise en œuvre intégrale (de l’accord) par la Fédération de Russie, l’Ukraine et la Turquie est impérative”.

“Frapper une cible cruciale pour l’exportation de céréales un jour après la signature des accords d’Istanbul est particulièrement répréhensible et démontre une fois de plus le mépris total de la Russie pour le droit international et les engagements”, a aussi écrit sur Twitter le chef de la diplomatie de l’Union européenne, Josep Borrell.

Un porte-parole de l’administration de la région d’Odessa, Serguiï Bratchouk, a précisé que deux des missiles de croisière avaient été abattus par la défense antiaérienne. Le centre de l’Ukraine n’a pas été épargné non plus avec une reprise des frappes russes qui ont tué trois personnes, après une accalmie dans les combats qui se sont concentrés sur le Donbass (est).

Treize missiles de croisière russes lancés depuis la mer sont tombés près de la ville de Kropyvnytskyi située dans la région de Kirovograd (centre), a annoncé son gouverneur Andriy Raikovytch. Il a précisé que des infrastructures ferroviaires et un aérodrome militaire ont été ciblés près de la ville de Kropyvnytskyi. “Neuf militaires ukrainiens ont été blessés et un soldat a été tué”, selon lui.

30% des exportations de blé

La signature du texte âprement négocié sous les auspices des Nations unies et d’Ankara a eu lieu à Istanbul en présence notamment du secrétaire général de l’ONU, Antonio Guterres, et du président Erdogan. Les conditions sont réunies pour son application “dans les prochains jours”, avait assuré peu après le ministre russe de la Défense Sergueï Choïgou.

Un accord pour la reprise des exportations était demandé de longue date, car l’invasion de l’Ukraine par la Russie - deux pays qui assurent notamment 30% des exportations mondiales de blé - a conduit à une flambée des cours des céréales et des huiles, frappant durement le continent africain très dépendant de ces pays pour son approvisionnement.

Cette hausse des cours est venue aggraver la situation de pays déjà confrontés à une crise alimentaire, notamment dans la Corne de l’Afrique (Kenya, Ethiopie, Somalie, Djibouti) qui connaît sa pire sécheresse depuis 40 ans. C’est pourquoi l’Union africaine avait “félicité”  cet accord saluant un “développement bienvenu” pour le continent qui fait face à un risque accru de famine.

La principale mesure découlant de l’accord est la mise en place de “couloirs sécurisés” afin de permettre la circulation en mer Noire des navires marchands, que Moscou et Kiev s’engagent à “ne pas attaquer”, a expliqué un responsable des Nations unies.

Des doutes sur les promesses de la Russie

Il sera valable pour “120 jours”, le temps de sortir les quelque 25 millions de tonnes accumulées dans les silos d’Ukraine tandis qu’une nouvelle récolte approche. Les négociateurs ont toutefois renoncé à nettoyer la mer Noire des mines - principalement posées par les Ukrainiens pour protéger leurs côtes. L’ONU a précisé que des “pilotes ukrainiens” ouvriraient la voie aux cargos dans les eaux territoriales.

Quant aux inspections des navires au départ et en direction de l’Ukraine, exigées par la Russie pour empêcher de les utiliser pour amener des armes, elles auront lieu dans les ports d’Istanbul.

Toutefois, avant même la signature du texte par la Russie, la communauté internationale exprimait leurs craintes. Si les États-Unis ont salué la conclusion de l’accord, ils ont prévenu qu’ils tiendraient “la Russie pour responsable de (sa) mise en œuvre”. Même prudence pour le Conseil de sécurité des Nations unies: “Mettre fin au blocus russe dépendra bien sûr non seulement de la signature d’un accord par la Russie mais aussi de la façon dont la Russie le mettra en application.”

L’Ukraine s’était aussi montrée circonspecte. C’est désormais “la responsabilité de l’ONU” de garantir le respect de l’accord, a dans la soirée déclaré le président Volodymyr Zelensky , disant s’attendre à “des provocations, à des tentatives de discréditer les efforts ukrainiens et internationaux”. Il ne s’est pas trompé.

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ROYAUME-UNI - Les Britanniques doivent s’armer de patience pour arriver en France. Ce vendredi 22 juillet, des bouchons monstres se sont accumulés au port de Douvres, l’un des principaux points d’accès pour se rendre de l’autre côté de la Manche. Le port accuse les autorités françaises de “ruiner les vacances” de nombreuses familles.

Avec le début des vacances scolaires pour de nombreux Britanniques, il s’agit d’une des périodes les plus chargées pour le port d’où partent les ferries vers la France. Avant de traverser la Manche, les passagers doivent faire contrôler leur passeport par les autorités françaises. Mais “l’insuffisance de personnels à la frontière française ruine le début des vacances”, a accusé Douvres dans un communiqué.

“Dans un nouveau monde de contrôles post-Brexit et Covid, nous avons travaillé pour augmenter de 50% les cabines de contrôle à la frontière française”, indique le port mais “le personnel (français) est insuffisant et loin de ce qui est nécessaire pour assurer un premier week-end d’été fluide”.

La France cite un “incident technique imprévisible”

Évoquant un “incident critique”, le directeur du port Doug Bannister avait même conseillé aux passagers de “s’abstenir de venir au port” en raison de gigantesques files d’attente, avec touristes et camions de marchandises bloqués sur les routes de la région.

Sur SkyNews, il s’est dit “vraiment très désolé pour tous les voyageurs, les conducteurs de camion”. Et regrette: “Nous ne devrions pas être dans cette position. Nous avons préparé ce jour, ce matin, depuis des mois (...). Nous avons partagé les informations avec les autorités compétentes pour être sûrs d’avoir assez de ressources ce matin.” Sans succès.

P&O Ferries, l’un des principaux opérateurs à Douvres, a dit à ses clients de prévoir au moins six heures pour passer les contrôles de sécurité, tandis que DFDS a estimé l’attente à quatre heures. “Nous faisons tout ce que nous pouvons... ce n’est pas un problème de personnel à la frontière en tant que tel, ce sont les autorités françaises. Tout ce que nous pouvons faire, c’est continuer à travailler avec eux”, a ajouté le ministre d’État pour l’ Europe Graham Stuart.

Côté français, le préfet de région Georges-François Leclerc a voulu “corriger” ces informations britanniques. Il a assuré dans un communiqué que “l’augmentation du trafic ce week-end avait bien évidemment été anticipée et un dispositif adapté avait été préparé”.

Mais “un incident technique imprévisible au tunnel sous la Manche a conduit la police aux frontières” française à “décaler d’une heure la pleine capacité opérationnelle souhaitée”, poursuit le communiqué, sans plus de précisions. Le dispositif complet n’était opérationnel qu’à 9H45 heure française.

“Les autorités françaises rappellent enfin que la fluidité des flux au port de Douvres relève de la responsabilité conjointe d’un ensemble d’acteurs, dont notamment les compagnies maritimes, le port de Douvres et les autorités britanniques”, a-t-il ajouté. “Elles continueront à travailler étroitement avec l’ensemble d’entre eux afin de gérer de la manière la plus efficace les flux exceptionnels attendus au cours des jours à venir.”

Embouteillage total à Douvres

“J’ai réservé le ferry de 8H00 de Douvres et c’est l’embouteillage total. J’ai avancé de 50 mètres en une heure. À ce rythme, il me faudra 34 heures avant d’arriver au port”, a tweeté un internaute peu avant 7H00. Des images publiées sur les réseaux sociaux montrent des touristes abandonnant leur véhicule et se rendant à pied au port, valises en main.

John Till, originaire du sud-ouest de l’Angleterre, devait se rendre au port de Douvres vendredi avec sa mère de 87 ans, mais a finalement abandonné l’idée. “J’emmène ma mère âgée voir des amis en Allemagne, donc j’ai un très long trajet à faire de l’autre côté quand nous arrivons”, a-t-il expliqué. “Je ne pouvais pas courir le risque d’être coincé dans une file d’attente pendant quatre heures sans toilettes”.

“Tout s’est très vite dégradé”, a réagi sur la BBC Francesco Caputo, coincé dans les bouchons alors qu’il se rend en Italie avec ses trois enfants de 7, 11 et 12 ans. “Le ferry que nous étions censés prendre était à 7H50. Nous sommes arrivés deux heures avant” a-t-il expliqué, arrêté à 2,7 km du port. “Je peux voir la mer, ce qui est bien. Mais je ne peux pas voir le terminal.”

“Du personnel des douanes françaises est arrivé et le trafic reprend doucement”, a indiqué le port en début d’après-midi. “Mais il va falloir du temps avant de mettre fin à l’embouteillage.”

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NICE - Ce fut une escale de courte durée. Un navire de croisière a été prié de quitter le port de Nice quelques heures après son arrivée, jeudi 16 juin, suite à des plaintes de riverains concernant les fumées qu’il dégageait, ont indiqué vendredi 17 juin les autorités de la ville.

Suite à une décision prise par la capitainerie du port, le navire de 140 mètres transportant 300 passagers, l’Aegan Odyssey, affrété par l’armateur grec éponyme, a reçu jeudi à 23h une sommation de quitter le port, ce qu’il a fait dans l’heure.

Cette décision, prise par la capitainerie du port avec l’aval des autorités municipales, l’a été en vertu du droit de police portuaire dont seul le capitaine d’un port est dépositaire.

“J’ai été alerté par des riverains vers 19h suite aux fumées dégagées par ce bateau et au bruit que faisaient ses machines”, explique Olivier Bettati, président de la “Mission port”.

L’Aegan Odyssey est ensuite arrivé vendredi dans le port de La Seyne

Cette entité municipale, en charge d’un projet de réaménagement du port de Nice, a coordonné les opérations d’expulsion du navire.

“Seul le capitaine du port avait la possibilité d’imposer au bateau de quitter le port pour trouble à l’ordre public, mais il lui fallait l’aval des politiques, qui a été donné par le maire de Nice Christian Estrosi ”, ajoute Olivier Bettati.

Dans un courrier que l’AFP a pu consulter, l’agent maritime Medov France, basé à Marseille, en charge des escales de ce navire pour le compte d’une compagnie de charter, a demandé des explications aux autorités portuaires sur cette décision, indiquant notamment qu’elle nuisait à la “réputation” de la compagnie.

Le navire est arrivé vendredi dans le port de La Seyne, dans la rade de Toulon, a indiqué un représentant de cet agent d’escale.

Les ports méditerranéens, notamment celui de Marseille, font face depuis quelques années à la problématique de la pollution des navires de croisière, qui représentent également une source de revenus importante pour l’économie locale.

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