SÉCURITÉ ROUTIÈRE - Bonne nouvelle pour la sécurité routière . Le nombre de personnes tuées sur autoroute a connu en 2021 son niveau le plus bas depuis 20 ans, selon le bilan annuel de l’Association des sociétés françaises d’autoroutes (Asfa) publié ce mercredi 27 juillet.

En 2021, 131 personnes ont été tuées sur le réseau autoroutier, soit 4 de plus qu’au cours de l’année 2020 marquée par le confinement mais 23 de moins qu’en 2019, dernière année de référence.

Malgré une année aussi marquée par les restriction sanitaires, rapportée au trafic, 2021 est l’année la moins meurtrière depuis vingt ans, “avec 1,2 accident par milliard de km parcourus”, indique ce rapport.

Les accidents moins causés par la fatigue que par l’alcool

La consommation d’alcool, de drogues et de médicaments au volant apparaît entre 2017 et 2021 comme le premier facteur d’accidents mortels (27,7%). Ces accidents surviennent surtout les week-ends avec des conducteurs masculins de moins de 35 ans. Autres facteurs principaux d’accidents: la somnolence et la fatigue (19,3%), la vitesse (18,5%) et les distracteurs, comme le téléphone, (12,6%).

“Depuis dix ans, ces facteurs d’accidents évoluent de manière différente. Sur cette période, le facteur ‘Somnolence et fatigue’ voit son importance progressivement diminuer dans les accidents mortels”, écrit le rapport, “alors que le facteur ‘Alcool, drogues, médicaments’ augmente sur la période”.

Les conducteurs masculins sont sur-représentés dans les accidents, constate aussi l’étude. “Les conducteurs les plus jeunes (de 18 à 34 ans), qui représentent 19% des conducteurs sur autoroute, sont plus fréquemment impliqués dans les accidents mortels (28%)”, ajoute-t-elle. En outre, le risque d’accident mortel est quatre fois plus élevé la nuit .

L’année 2022 s’annonce déjà plus meurtrière

De son côté, l’année 2022 a mal commencé. 75 personnes ont été tuées sur les autoroutes au 1er juin, soit une progression de 46% sur un an, explique à l’AFP Christophe Boutin, délégué général de l’ASFA.

“On voit la progression du facteur drogue, alcool et médicaments, donc de comportements intentionnels dangereux que l’on explique par un relâchement et c’est très préoccupant”, alerte M. Boutin.

Du côté des équipes en intervention, 126 accidents ont été répertoriés en 2021 et 12 agents ont été blessés. Quatre agents ont été tués depuis le début de l’année 2022.

Ces chiffres de l’Asfa, qui regroupe les concessionnaires privés gestionnaires de 9.180 des 12.000 kilomètres d’autoroutes françaises, épousent ceux de l’ensemble du réseau routier de métropole, qui a aussi enregistré en 2021 un plus bas avec 2.944 décès.

À voir également aussi sur le Huffpost: Cet atterrissage d’urgence d’un avion sur une autoroute aurait pu vraiment mal tourner

PARIS - Un accident impressionnant et qui aurait pu être beaucoup plus grave. Ce mardi 12 juillet, peu avant 12h40, un bus s’est encastré dans une vitrine d’une boutique Happy Trend, dans le 15e arrondissement de Paris , faisant sept blessés dont deux graves. Toutefois, le pronostic vital n’est engagé pour aucune des victimes, rapporte Le Parisien .

Des passants ont pris des photos du véhicule qui a fini sa course dans le commerce. Un périmètre de sécurité a été aménagé par les forces de l’ordre pour bloquer la zone aux véhicules et curieux.

Comme le rapporte Le Parisien , les faits se sont déroulés au numéro 270 de la rue de Vaugirard, artère très fréquentée, au niveau de la rue d’Alleray. Pour des raisons qui ne sont pas encore connues, le chauffeur de bus n’aurait pas pu freiner. “Il y aurait eu une défaillance des freins”, avance une source proche du dossier cité par le quotidien, qui précise que “les experts sont en chemin et vont regarder de près”.

L’enquête a été confiée aux policiers du STJA (service du traitement judiciaire des accidents) de la préfecture de police de Paris. Le bus accidenté fait partie de la flotte électrique Traverse, des bus de quartier pouvant accueillir 22 passagers, cofinancés par la ville de Paris et la région (Île-de-France Mobilités), et exploités par deux transporteurs, la RATP et B.E. Green, filiale des Autocars Dominique.

Au total, quatre casernes des sapeurs-pompiers de Paris ont été mobilisées sur les lieux et la station de métro Vaugirard a été temporairement fermée.

À voir également sur Le HuffPost: Aux États-Unis, un avion en feu inquiète ses passagers retenus à bord

CIRCULATION - Voilà de quoi clarifier certaines situations chez les cyclistes. Le ministère de l’Intérieur et la Sécurité routière ont dévoilé de nouvelles signalisations ce mardi 5 juillet qui seront intégrés au Code de la route. Des nouveautés qui apparaissent alors que la mortalité des cyclistes sur les routes a quadruplé depuis 2019 .

Ainsi, selon un arrêté du 13 juin 2022 concernant la signalisation des routes et des autoroutes , paru au Journal officiel de ce mardi, un nouveau feu tricolore va sécuriser à la fois la traversée des piétons sur les passages qui leur sont réservés et le déplacement des cyclistes.

Comme le précise le communiqué de la Sécurité routière, ce feu mixte piéton - cycle pourra être utilisé quand une piste cyclable se trouve parallèle à un passage piéton au niveau de la traversée d’une voie.

Ce type de jeu a déjà été expérimenté à Strasbourg et intègre un visuel de vélo rouge ou vert à l’image du bonhomme rouge qui devient vert, pour indiquer aux cyclistes s’ils peuvent passer ou non. “Il permet de clarifier les règles de traversées des cyclistes sur ce type de configuration”, note le communiqué. Une règle du Code de la route qui a tendance à être souvent ignorée.

Un compte à rebours aux passages piétons

Ce n’est pas la seule nouveauté que dévoile le ministère. Une nouvelle signalisation va également indiquer le temps d’attente avant de pouvoir traverser un passage piéton puis le temps imparti pour effectuer la traversée du passage.

Une signalisation qui a déjà été expérimentée à Strasbourg, Vannes et Neuilly - sur - S eine. Les rapports d’évaluation des expérimentations locales montrent un accueil très positif des piétons, qui se sentent rassurés par ce dispositif, et pour près de la moitié d’entre eux se disent incités à modifier leur comportement en respectant les indications de traversée.

L’arrêté présente également deux nouveaux panneaux d’information sur les distances de sécurité dans les tunnels routiers. La signalisation indique aux conducteurs les distances de sécurité à respecter en utilisant les balises bleues installées sur le côté des tunnels.

Expérimentés dans le tunnel de Foix dans l’Ariège, ces panneaux se rajoutent à ceux indiquant la distance à respecter entre deux véhicules en mètres.

Tous ces dispositifs sont proposés aux gestionnaires de voirie, comme les communes ou les agglomérations, qui peuvent à présent choisir de les mettre en place.

À voir également sur Le HuffPost: Un vélo inclusif pour les personnes en fauteuil roulant et les valides

SÉCURITÉ ROUTIÈRE - “Il y a un relâchement général de tous les usagers”. Après la publication le 21 juin de chiffres de la mortalité routière en forte hausse sur les routes en mai, le délégué adjoint interministériel à la Sécurité routière , David Julliard, alerte les conducteurs, motards et cyclistes et leur rappelle les consignes et conseils de sécurité de “bon sens”.

Il juge également “probable” que le relâchement des contraintes sanitaires liées à la pandémie de coronavirus soit responsable de ce laisser-aller mais “pas uniquement”. “Tout le monde sait que le port de la ceinture de sécurité est obligatoire, mais des usagers l’oublient ou s’en affranchissent et le résultat est terrible: des centaines et des centaines de tués”, explique-t-il dans une interview publiée le 21 juin dans Le Parisien . “Pareil pour l’usage de téléphone portable, interdit quand on conduit une voiture, un deux roues ou un vélo”.

Comment expliquer l’augmentation des décès chez les cyclistes et motards? “Prenez le vélo, les accidents mortels se produisent en majorité lors de collision avec une voiture, un poids lourd ou dans l’angle mort d’un bus (...) Alors je tiens à rappeler cette règle importante, hors agglomération pour doubler un cycliste, il faut laisser 1m50 minimum d’écart”, ajoute-t-il, précisant néanmoins qu’un tiers des cyclistes tués “meurent d’une chute, seuls”.

Le nombre de personnes décédées en mai sur les routes de France métropolitaine a bondi de 21% par rapport à 2019, année de référence avant la pandémie, selon le rapport mensuel de la Sécurité routière. En un mois, 293 personnes sont mortes, contre 243 en mai 2019. Par tranches d’âge, les 18-24 ans ont payé un lourd tribut, avec 51 morts, soit une augmentation de 27% par rapport à 2019 et de 54% comparée à 2021.

Phénomène très marqué, par rapport à 2019, la mortalité des cyclistes a quasiment quadruplé: en mai, 22 ont trouvé la mort, contre seulement six deux ans auparavant, dans un contexte de développement des mobilités dites douces. Selon le bilan 2021, un cycliste sur trois se tue seul, sans choc avec un autre usager. Une statistique qui “souligne l’importance des mesures de prudence, et notamment du port du casque, fortement recommandé”, avait noté auprès de l’AFP David Julliard, à défaut d’être obligatoire pour les plus de 12 ans.

À voir également sur Le HuffPost: Pourquoi la voiture électrique n’est qu’une solution imparfaite pour la planète

SÉCURITÉ ROUTIÈRE - Le nombre de personnes décédées en mai sur les routes de France métropolitaine a bondi de 21% par rapport à 2019, année de référence avant la pandémie, des chiffres publiés ce mardi 21 juin jugés “très préoccupants” par la Sécurité routière . En un mois, 293 personnes sont mortes, contre 243 en mai 2019.

Et le constat n’est pas bon pour les cyclistes. Par rapport à 2019, en mai, leur mortalité a quasiment quadruplé: 22 ont trouvé la mort, contre seulement six, deux ans auparavant, dans un contexte de développement des mobilités dites douces .

Selon le bilan 2021 de l’accidentalité routière , “un cycliste sur trois se tue seul, sans choc avec un autre usager”, note David Julliard, pour qui cette statistique “souligne l’importance des mesures de prudence , et notamment du port du casque, fortement recommandé” à défaut d’être obligatoire pour les plus de 12 ans.

Porter un casque est une pratique qui “progresse mais pas suffisamment à notre goût”, a-t-il ajouté.

Une dégradation constatée depuis deux mois

“Les chiffres (de mai) sont très préoccupants et appellent à une prise de conscience de la part de tous les usagers de la route pour inverser cette courbe, puisque cela fait deux mois de suite qu’on constate une dégradation ”, a commenté auprès de l’AFP David Julliard, adjoint à la Déléguée interministérielle à la sécurité routière.

En avril, 262 personnes avaient perdu la vie, en hausse de 11% par rapport à 2019 et de 29% comparé à 2021. En mai, l’augmentation est de 36% par rapport au même mois l’an passé (216), marqué par certaines restrictions de déplacement en raison de la crise sanitaire.

En mai 2022, “les déplacements sont en hausse de 10% en moyenne par rapport à mai 2021 selon le Cerema” (Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement), précise la Sécurité routière.

En trois ans, la mortalité des deux roues a presque doublé

De son côté, la mortalité des conducteurs de deux roues motorisés a presque doublé en trois ans, passant de 50 décès à 92. Par rapport à mai 2021, la hausse est quasi similaire, de 73%.

“En général, les conducteurs de deux roues motorisés représentent un mort sur cinq. Là, c’est un sur trois. C’est vraiment une préoccupation forte”, déplore David Julliard, qui avance une piste d’explication même si “nous n’avons pas encore l’étude sur les facteurs de causalité”. Ainsi, “la météo a été favorable en mai”, poussant sans doute les conducteurs à davantage circuler à deux roues.

“Il est assez fréquent que la météo joue sur l’accidentalité des deux roues. Mais il y a aussi très certainement une dégradation des comportements”, poursuit l’adjoint à la Sécurité routière.

Les 18-24 ans les plus touchés

Par ailleurs, la mortalité des automobilistes (130) a légèrement baissé (2%) en mai comparé à 2019 mais augmenté de 29% par rapport à l’an passé.

En ce qui concerne la segmentation par tranches d’âge, les 18-24 ans ont payé un lourd tribut, avec 51 morts, soit une augmentation de 27% par rapport à 2019 et de 54% comparé à 2021.

Enfin, 23 personnes sont décédées sur les route d’Outre-mer, en hausse de 21% par rapport à 2019 et de 64% à 2021.

À voir également sur Le HuffPost: Ces taxis autonomes en circulation en Israël pour un test

SÉCURITÉ ROUTIÈRE - Vers davantage de tolérance? Une réflexion est en cours au sein du ministère de l’Intérieur afin de ne plus retirer de points sur le permis de conduire des automobilistes coupables de “petits excès de vitesse ”, a-t-on appris ce mercredi 25 mai auprès de la place Beauvau.

“On va beaucoup moins taper sur les petits excès de vitesse”, a indiqué une source au ministère de l’Intérieur. “L’idée, c’est que vous ne perdiez plus un point (sur le permis de conduire ) si vous êtes à 5 km/h au-dessus” de la vitesse autorisée, a ajouté le ministère, précisant que les amendes sanctionnant ces infractions seraient par contre conservées.

Le permis de conduire et la carte grise seront ”également totalement numérisés”, a précisé le ministère, qui espère mettre en œuvre la numérisation d’ici “un an et demi, deux ans”. Cette opération doit permettre de garantir que la personne sanctionnée est bien le conducteur fautif et non un tiers, a encore souligné le ministère, afin d’empêcher les fausses déclarations de conducteur pour éviter le retrait de points.

“Une ignorance crasse et hallucinante”

La piste envisagée par le ministère est “regrettable”; selon Chantal Perrichon, présidente de la Ligue contre la violence routière, estimant qu’il faut être “d’une ignorance crasse et hallucinante pour proposer cela”. “C’est en luttant contre les petits excès de vitesse qu’il y aura une baisse de la mortalité”, a-t-elle martelé à l’AFP.

Pour Anne Lavaud, déléguée générale de l’association Prévention routière, créer une ”élasticité au seuil” peut être pris “comme une invitation à rouler plus vite, au moment où les chiffres de la sécurité routière repartent à la hausse”.

À l’inverse, cette réflexion “va dans le bon sens” selon Pierre Chasseray, délégué général de l’association 40 millions d’automobilistes. “On est enfin écouté. C’est une première étape. Ensuite, si les chiffres montrent que les accidents n’augmentent pas, il faudra selon moi envisager d’aménager les sanctions financières”, a-t-il indiqué.

Un total de 2.947 personnes sont mortes sur les routes de France métropolitaine en 2021, un bilan en baisse de 9% par rapport à 2019, avant la pandémie de Covid , selon la Sécurité routière.

À voir également sur le HuffPost : L’Alpine 110 de la gendarmerie a fait le bonheur du pilote de Formule 1 Esteban Ocon