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    Les pianos dans les gares fêtent leurs 10 ans avec André Manoukian

    news.movim.eu / HuffingtonPost · 16:05 · 1 minute

MUSIQUE - Joyeux anniversaire! Cela fait maintenant 10 ans que des pianos sont installés dans certaines gares SNCF à la disposition de tous. Pour fêter cette date, des concerts ont été joués dans les gares de France, comme vous pouvez le voir dans la vidéo en tête d’article.

Une cérémonie ouverte par André Manoukian et Jean-François Zygel ce vendredi 1er juillet à 11 heures. Les deux musiciens se sont produits à la gare de Paris-Montparnasse, la même qui avait accueilli le tout premier piano en gare en 2012. Les pianistes sont même accompagnés de Noà Zanon. Cette dernière avait remporté le deuxième prix du concours de piano en gare organisé par la SNCF ”À vous de jouer” à seulement 10 ans en 2015.

De nombreux artistes ont été conviés à l’évènement. Parmi eux, on peut notamment retrouver Vincent Vinel . Le pianiste malvoyant avait atteint la finale de The Voice en 2017 . Sa reprise de Lose Yourself d’ Eminem avait conquis les téléspectateurs lors du premier prime de la saison 6 de l’ émission .

Des animations musicales sont également proposées dans les gares situées aux six coins de l’hexagone. Des choeurs, des orchestres ou encore des conservatoires venant de partout en France participent à cette célébration.

Les dernières notes seront entendues à 20h30 à Paris. Vincent Vinel à la gare de l’Est et la chorale l’inaccessible Étoile à Montparnasse clôtureront cette journée de fête.

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    Il est verbalisé dans le TER à cause de sa statue de blaireau, la SNCF annule son amende

    news.movim.eu / HuffingtonPost · Yesterday - 13:16 · 4 minutes

Le blaireau devait servir pour une animation sur la biodiversité organisée en gare de Paris Montparnasse. Le blaireau devait servir pour une animation sur la biodiversité organisée en gare de Paris Montparnasse.

TRAIN - C’est l’histoire d’un blaireau un peu trop encombrant, qui a provoqué la colère d’un contrôleur SNCF ... Un passager d’un TER Rouen-Paris Saint-Lazare a été verbalisé ce mercredi 29 juin à cause de sa statue en résine de l’animal. L’agent a jugé l’objet comme étant “dangereux ou encombrant”, avant que la SNCF décide d’annuler l’amende, après une pluie de critiques sur les réseaux sociaux.

Christophe Coret était ce passager. Il est le fondateur de l’association AVES France, qui œuvre à la protection de la nature et de la faune sauvage. Ce mercredi, il se rendait à Paris pour sensibiliser les enfants à la protection de la nature. “Nous étions invités à faire une animation sur la biodiversité au Monoprix de la gare Montparnasse, alors je me suis dit que ce serait bien pour les enfants d’apporter le blaireau pour leur présenter l’animal”, commente-t-il au HuffPost.

Avec cette statue de blaireau, l'association cherche à sensibiliser le jeune public à cet animal souvent mal aimé Avec cette statue de blaireau, l'association cherche à sensibiliser le jeune public à cet animal souvent mal aimé

150€ d’amende pour une statue

Mais le voyage a pris une tournure inattendue quand Christophe Coret a croisé le contrôleur du train. Ce dernier lui a reproché de voyager avec trop de bagages, alors que le train était bondé. Il a pointé les trois paquets qui composaient le stand sur la biodiversité que le militant transportait.

“L’agent n’a pas du tout apprécié qu’on transporte cet objet, il nous a dit que ça n’avait rien à faire dans un train et m’a verbalisé, il n’y avait rien à faire il ne voulait pas discuter avec nous”, assure celui qui voyageait en règle, avec un billet payé 24 euros. “C’était un délit de sale gueule”.

Celui qui est en parallèle manipulateur en radiothérapie à Rouen explique que d’autres voyageurs ont tenté de dissuader le contrôleur d’infliger l’amende de 150 euros. En vain. Il a alors décidé de médiatiser ce qu’il considère comme une injustice, en interpellant la SNCF sur Twitter.

Si la SNCF n’a pas répondu à ce tweet à l’heure où nous écrivons ces lignes, elle a en revanche répondu aux sollicitations du HuffPost , annonçant l’annulation de l’amende compte tenu de la “bonne volonté du client”.

“Après discussion avec l’encadrement, ce PV a été annulé mercredi en début d’après-midi. Il avait été dressé vers midi dans un train Paris-Rouen par un contrôleur à un client qui avait pris le train avec trois bagages en plus d’un objet très encombrant, le blaireau en plastique, et qui occupait de fait deux places assises dans un train très chargé.

Le contrôleur avait fait une annonce sonore dans le train avant le départ demandant à tous les voyageurs munis de bagages de les mettre dans les espaces dédiés, ceci afin de laisser à l’ensemble des clients le maximum de places assises.

Compte tenu de la bonne volonté du client, qui s’était positionné de lui-même sur en seconde classe alors qu’il avait un billet de première, et en souci d’apaisement, le PV a donc été annulé. SNCF souligne cependant que le voyageur était dans son tort, chargé de trop de bagages qu’il n’a pas su ou voulu loger dans les espaces qui sont prévus à cet effet.”

Christophe Coret salue la décision de la SNCF, mais précise que “beaucoup de gens avaient des valises sur les sièges et que personne ne lui avait demandé de déplacer le blaireau”. Le Mustélidés ne semblait pas si encombrant puisqu’il mesure 86 centimètres de long. “Il est plus petit que la majorité des valises”, estime le bénévole de cette association qui revendique plus de 2100 adhérents .

Christophe Coret va continuer à sensibiliser les enfants à la protection de la nature avec sa belle mascotte en résine. Mais il devra d’ici-là trouver un moyen de la rapatrier en Normandie: “Pour l’heure le blaireau est resté à Paris car je n’ai pas voulu prendre le risque de le ramener et me reprendre 150 euros d’amende sur le trajet retour, je vais demander à la SNCF si je peux le ramener”.

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    Grève à la SNCF le mercredi 6 juillet, les syndicats réclament une hausse des salaires

    news.movim.eu / HuffingtonPost · 7 days ago - 09:22 · 1 minute

La gare du Nord à Paris en décembre 2019 (photo d'illustration). La gare du Nord à Paris en décembre 2019 (photo d'illustration).

MOUVEMENT SOCIAL - La CGT-Cheminots, SUD-Rail et la CFDT appellent les cheminots à la grève le jeudi 6 juillet face à “l’inflation croissante” et à “l’absence d’augmentation générale depuis 2014”. “Le contexte post-pandémie et géostratégique, avec la guerre en Ukraine, entraîne une flambée des prix inégalée depuis 40 ans”, s’inquiètent dans un communiqué commun la CGT-Cheminots, SUD-Rail et la CFDT.

“Les cheminots sont durement touchés” et “subissent un recul net et fort de leur pouvoir d’achat”, affirment les syndicats. Le 16 juin dernier, toutes les organisations représentatives ont fait une “demande de concertation immédiate” sur la question des salaires au président de la SNCF Jean-Pierre Farandou.

“La direction a refusé de recevoir les organisations syndicales (...) renvoyant les échanges à des réunions bilatérales en cours”, déplore le communiqué. Les cheminots demandent “des mesures de rattrapage salarial de l’inflation”, mais aussi “une augmentation générale des salaires et la revalorisation des primes” ou encore “une revalorisation de l’ensemble des allocations, gratifications et indemnités”.

L’Unsa-ferroviaire ne s’est pas encore jointe à l’appel à la grève et donnera sa réponse quant à sa participation le 28 juin prochain.

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    Face à la demande "record", la SNCF va ajouter 500.000 places dans les trains cet été

    news.movim.eu / HuffingtonPost · Thursday, 23 June - 12:58 · 2 minutes

Face à la demande Face à la demande "record", la SNCF va ajouter 500.000 places dans les trains cet été.

VACANCES - Pour répondre à la demande “record”, la SNCF a mis en vente 500.000 places supplémentaires par rapport à 2019 dans les trains cet été , a affirmé ce jeudi 23 juin son PDG Jean-Pierre Farandou , qui a loué la mobilisation de ses équipes.

“On est parti pour un été record, même au-delà de 2019 [...] on a déjà vendu huit millions de billets pour juillet et août, c’est 10% de plus qu’en 2019, donc on voit une poussée très forte”, a-t-il déclaré sur France 2, précisant que la SNCF allait “mettre en place 500.000 places supplémentaires face à ce succès”.

Ces places sont d’ores et déjà proposées sur les canaux de vente, a précisé la SNCF à l’AFP, ajoutant qu’il s’agit d’un volume supplémentaire par rapport à l’offre de l’année 2019 et que les plans de transport ont été adaptés.

La SNCF “est à bloc, on rajoute des rames, on fait des compositions doubles avec deux rames à la fois”, a expliqué ce jeudi Jean-Pierre Farandou, saluant la mobilisation des cheminots pour assurer le départ en vacances des Français qu’il a appelés à prendre le train plutôt que leur voiture par “souci citoyen”. Les trains sont, selon le PDG de la SNCF, complets les jours de grand départ mais “il reste des places” en dehors de ces périodes.

Un climat social “un peu tendu” à la SNCF

Différents mouvements de grève agitent actuellement la SNCF, notamment en Île-de-France avec un trafic perturbé par des travaux qui entraînent des changements de dernière minute de plannings des conducteurs, dénoncés par les syndicats. Des revendications salariales sont également venues se greffer aux protestations.

Interrogé sur ces mouvements sociaux, Jean-Pierre Farandou a reconnu une “période difficile”, notamment en région parisienne pour les usagers et les conducteurs, et indiqué que des discussions avec les partenaires sociaux étaient “engagées” avec “toutes les options” sur la table.

“J’essaye de pratiquer un dialogue social de solution et de construction et pas trop un dialogue social d’obstruction [...] qui pénalise les usagers et les clients”, a-t-il dit, faisant état d’un climat social “un peu tendu mais pas que à la SNCF” notamment en raison des difficultés relatives au pouvoir d’achat.

Au sujet de l’augmentation du prix des billets pour les usagers qui font face à l’inflation, le PDG a déclaré qu’il serait “contradictoire de vouloir développer le trafic et d’avoir des prix élevés” et que, malgré la hausse du prix de l’électricité, la répercussion sur les coûts pour la SNCF ne serait “pas trop importante” en 2022 grâce à des achats effectués à l’avance. “Pour 2023, la question se posera”, selon Jean-Pierre Farandou.

À voir également sur Le HuffPost: Ce train est le premier TGV à concurrencer la SNCF en France

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    Le train est-il plus cher que l'avion? C'est plus compliqué que ça

    news.movim.eu / HuffingtonPost · Sunday, 19 June - 05:30 · 5 minutes

L'avion est-il vraiment moins cher que le train pour partir en vacances? L'avion est-il vraiment moins cher que le train pour partir en vacances?

TRANSPORTS - Les voyageurs agacés se comptent par dizaines sur les réseaux sociaux. Tous dénoncent les prix des billets de train exorbitants - en hausse de 12,7% entre avril 2021 et 2022 selon l’ Insee - alors que l’avion serait moins cher pour le même trajet. En plus des conséquences sur le porte-monnaie, certains pointent l’ aberration écologique .

“Le prix d’un train c’est le prix de l’AR en avion on en a marre”, s’énerve un internaute. “Dites SNCF (...) les tarifs + chers que l’avion, les trains complets pour tout l’été ou à prix d’or, c’est votre participation à l’effort sur la transition énergétique?”, s’interroge un autre. Une troisième remarque qu’“on ne peut pas demander aux gens d’être écolos dans un pays où prendre le train à partir de mai devint un grand luxe, alors que l’avion est de moins en moins cher”.

Il est vrai que dans certains cas, on peut trouver des billets d’avion à très petits prix. “On parle toujours des prix d’appels très agressifs sur certains vols, et ça fait réagir quand on voit que ça ne coûte presque rien. En fait, le secteur va chercher des voyageurs professionnels fortunés pour ensuite proposer des prix très bas aux autres voyageurs”, décrypte Béatrice Jarrige, économiste et cheffe de projet “Mobilités longue distance” pour The Shift Project, think tank qui réfléchit à la transition écologique.

Les compagnies aériennes bénéficient aussi d’un carburant, le kérosène, qui n’est pas taxé. Une sacrée faveur alors que l’énergie représente 25 à 30% du prix du billet. Elles n’ont pas non plus besoin de payer pour les aéroports, subventionnés par les collectivités locales. La SNCF doit de son côté entretenir les gares et s’acquitter d’un “péage” pour rouler sur les voies, qui représente 40% du prix du billet, d’après Béatrice Jarrige.

Des dépenses annexes donnent l’avantage au train

Malgré ces avantages l’avion est-il vraiment moins cher que le train? S’il est très difficile de comparer -tout dépend de la date d’achat, de la date de départ ou encore de la catégorie du billet-, UFC-Que Choisir a publié une étude lors des débats sur la suppression des vols de courte distance en France. Conclusion, un voyage de 2h30 en train coûte 8 euros moins cher que le même trajet en avion. L’écart est de 4 euros pour un trajet de 4h.

Si la différence est minime, il convient de prendre en compte un autre paramètre: le moyen de locomotion pour se rendre à l’aéroport, souvent éloigné du centre-ville au contraire des gares. S’ajoute donc un coût de navette, de bus, ou encore de taxi, sauf si vous habitez en face des pistes de décollage et d’atterrissage.

Outre l’aspect économique se pose la question du temps de trajet. Le voyage a beau être plus court dans les airs (1h15 pour Paris-Toulouse contre 4h30 en TGV par exemple), il faut à arriver tôt à l’aéroport pour enregistrer les bagages et passer les contrôles de sécurité. En prenant ces formalités en compte, l’écart de temps se réduit considérablement entre les deux moyens de transport, comme le montre l’infographie du Réseau Action Climat (RAC) ci-dessous.

Réseau Action Climat Réseau Action Climat

Les prix des billets d’avion en hausse

La tendance ne risque pas de s’inverser en faveur du secteur aérien. Entre la reprise économique post-Covid et la guerre en Ukraine qui fait augmenter le coût du pétrole -donc du kérosène-, les prix des billets d’avion sont sur une pente ascendante. Entre janvier et avril, ils ont augmenté de 10% par rapport à 2021, selon la direction générale de l’aviation civile qui a publié ses chiffres ce vendredi 17 juin. En mai, la hausse s’élève à 8,8% sur le réseau intérieur par rapport à un an plus tôt.

“Les compagnies ne subissent pas toutes la hausse des prix, car certaines comme Air France KLM achètent en avance leur carburant ou prennent une assurance pour que le prix soit garanti sur l’année”, précise Arnaud Aymé, spécialiste du transport chez SIA Partners. Pour lui, c’est surtout en 2023 que les prix vont exploser.

Alors, toujours trop cher le train? “C’est trop cher quand les gens n’achètent pas et que les trains sont vides. Or sur l’été, la SNCF fait carton plein, avec un taux de remplissage à 85%”, souligne Arnaud Aymé. Dans un entretien à l’AFP, le PDG de SNCF Voyageurs Christophe Fanichet dit même espérer “l’été de tous les records”.

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    La SNCF va lancer une liste d'attente pour les Ouigo complets

    news.movim.eu / HuffingtonPost · Wednesday, 15 June - 19:04 · 1 minute

La SNCF va lancer une liste d'attente pour les Ouigo complets La SNCF va lancer une liste d'attente pour les Ouigo complets

TRANSPORT - La SNCF va offrir une seconde chance aux retardataires. L’entreprise ferroviaire et la start-up Fairlyne vont proposer à la fin du mois une liste d’attente permettant de tenter sa chance si un TGV low cost Ouigo est complet, en reprenant le siège d’un voyageur qui a renoncé à voyager, ont-elles annoncé ce mercredi 15 juin.

“Nous avons beaucoup de trains qui sont complets, notamment l’été, quasiment 40% [...]. Or on sait qu’on a des clients supplémentaires qui voudraient voyager avec nous”, a exposé Florian Etchanchu, responsable de la stratégie d’offre chez Ouigo, lors d’une présentation à VivaTech.

Dans le même temps, “il y a énormément de ‘no show’, environ 10%”, a-t-il ajouté. Il s’agit des voyageurs qui ne prennent finalement pas le train alors qu’ils ont acheté un billet. Mais les billets Ouigo ne sont ni annulables, ni remboursables.

Une liste d’attente sans engagement

Une nouvelle option, proposée fin juin sur le site et l’application Ouigo, permettra aux voyageurs renonçant à leur voyage de s’inscrire pour proposer leur billet. S’ils trouvent preneur, ils récupéreront 80% du prix.

En parallèle, ceux qui voudront voyager dans un Ouigo affiché complet pourront - sans engagement - s’inscrire sur une liste d’attente et se verront proposer les sièges abandonnés par ceux ayant renoncé à leur voyage.

Ils paieront alors leur billet “au prix normal”, a précisé Florian Etchanchu. C’est-à-dire relativement cher si le train est plein. “On a beaucoup de demandes de clients qui veulent plus de flexibilité, sur des périodes de pointe notamment”, a-t-il souligné.

Fairlyne est une start-up fondée en 2021 par trois anciens cadres d’Accor, “avec pour but l’amélioration de l’expérience client sur les plateformes de réservations dans le secteur du voyage”.

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    Fiasco au Stade de France: Les vidéos de la RATP ont été supprimées automatiquement

    news.movim.eu / HuffingtonPost · Friday, 10 June - 15:21 · 2 minutes

Les images capturées par la SNCF et la RATP le jour du match Liverpool - Real Madrid auraient pu être d'une grande aide pour démêler le fiasco du Stade du Stade de France. Les images capturées par la SNCF et la RATP le jour du match Liverpool - Real Madrid auraient pu être d'une grande aide pour démêler le fiasco du Stade du Stade de France.

STADE DE FRANCE - Alors qu’ils avaient été évoqués par Gérald Darmanin lors de son audition devant le Sénat , les enregistrements de vidéosurveillance du 28 mai appartenant à la RATP ont été supprimées automatiquement, comme les bandes de l’enceinte du Stade de France captées lors du match Liverpool-Real Madrid.

Ce vendredi 10 juin, les deux compagnies de transport ont confirmé au Parisien-Aujourd’hui en France que leurs images de la journée et du soir de la finale de Ligue des champions le 28 mai ont été supprimées 72 heures après la rencontre, car la justice n’a pas fait de demande pour réquisitionner des copies des bandes dans le temps imparti.

La SNCF a plus tard rectifié: elle est toujours en possession de ses images. “Les images de vidéoprotection sont normalement effacées automatiquement au bout de trois jours. Dans le cas des événements au Stade de France, l’effacement automatique des images a été bloqué et les images ont été conservées, comme l’autorise la législation pour une durée de 30 jours”, a exposé un porte-parole à l’AFP.

De son côté, la RATP avance que “le délai de conservation des vidéos des caméras de vidéoprotection est de 72 heures pour des raisons de stockage”. Les images du soir de la finale de la Ligue des champions ont donc été écrasées.

De nouvelles preuves détruites

Moins de 24 heures après les révélations d’Erwan Le Prévost, directeur des relations institutionnelles de la FFF devant les sénateurs, concernant la destruction des images de vidéosurveillance du Stade de France , c’est une nouvelle déconvenue après le fiasco du 28 mai.

D’autant que les images appartenant à la RATP auraient pu permettre d’éclaircir certaines zones d’ombre concernant les flux de supporters qui se sont rendus et qui ont quitté le Stade de France le jour de cette finale de coupe d’Europe à Paris. En effet, le réseau de caméras dont dispose l’entreprise permet de filmer l’intérieur des stations, mais aussi les quais et les abords des gares et stations de Saint-Denis.

Contacté par Le Parisien , le parquet de Bobigny n’a pas encore répondu à cette absence de réquisition judiciaire auprès de la SNCF et de la RATP pour récupérer ces images pourtant cruciales.

À voir également sur Le HuffPost: Ligue des champions: le préfet Lallement reconnaît un ”échec” qu’il assume (en partie)

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    L'utilisation de gaz lacrymogène à Gare de l'Est fait bondir la gauche

    news.movim.eu / HuffingtonPost · Sunday, 5 June - 12:25 · 2 minutes

Vue aérienne de la scène, partagée sur Twitter par @louis_gj Vue aérienne de la scène, partagée sur Twitter par @louis_gj

POLITIQUE - Ils y voient une réplique des débordements observés la semaine dernière au stade de France . Ce dimanche 5 juin, au lendemain de la pagaille déplorée à Gare de l’Est , où les policiers ont employés des gaz lacrymogènes sur les usagers devant emprunter des bus de substitution, plusieurs membres de la Nupes montent au créneau pour dénoncer les méthodes de la police.

“Après les gaz lacrymo sur des supporters et des enfants, cette brutalité à l’encontre de personnes dont le seul tort est de vouloir monter dans un bus est inacceptable”, a fustigé le secrétaire national d’EELV, Julien Bayou, candidat pour la Nupes aux élection législatives dans la 3e circonscription de Paris.

“Définitivement, il nous faut reprendre la doctrine de maintien de la paix, limiter l’usage des lacrymos, arrêter les LBD, mettre en place une police de proximité, reformer l’IGPN et retrouver le chemin de la raison”, a renchéri , toujours côté écolo, Sandrine Rousseau, candidate elle dans la 9e circonscription de la capitale.

“Encore une fois, la doctrine du ‘maintien de l’ordre’ de Lallement et Darmanin est l’incarnation de la réponse injuste et du désordre”, fulmine sur Twitter Sandra Regol, numéro 2 d’EELV. ” Il est temps de donner des vacances prolongées à ces personnes dont les choix politiques abîment la France”, a-t-elle ajouté.

Même son de cloche du côté de la France insoumise. “En Macronie, quelque soit le problème, la solution c’est les gaz lacrymogènes!”, s’est indignée la député de Paris Danièle Obono.

“Services publics doublement défaillants: transports et forces de l’ordre. Résultat: que vous soyez supporter de foot, passagers de bus, ou manifestants... vous aurez droit à la lacrymo”, a pour sa part commenté l’eurodéputée insoumise, Manon Aubry, faisant à son tour le lien avec les événements liés à la finale de Ligue des Champions.

À noter qu’il n’y a pas qu’en France que le rapprochement entre les deux événements est fait. Le journaliste anglais Daniel Austin, qui a beaucoup commenté le fiasco du Stade de France, a affirmé sur Twitter que “les fans de Liverpool ont simplement été traités avec la même violence honteuse” que les usagers de la SNCF .

À voir également sur Le HuffPost: Après le fiasco du Stade de France, chacun a son bouc émissaire