MOBILITÉ - Les montées, les marches, les pavés, la circulation… pas facile à Paris de se déplacer en fauteuil roulant quand la ville n’a pas été pensée pour. Et cette situation est la même dans plusieurs autres villes de France. Alors comment faire? Motoriser les fauteuils ? Oui, mais ça un coût…
Pour répondre à ces différentes problématiques, la start-up Omni a travaillé durant deux ans et demi sur un prototype de fauteuil roulant relié à une trottinette électrique. Comme vous pouvez le voir dans notre vidéo ci-dessus , l’entreprise a imaginé une attache permettant de relier ses roues à ce nouveau moyen de locomotion .
″Ça permet d’avoir une solution qui est beaucoup moins chère que celles qui existent aujourd’hui dans le paramédical et une solution plus ludique et inclusive puisque l’on utilise la même trottinette que tout le monde”, précise au HuffPost la cofondatrice Charlotte Alaux. L’attache est vendue à 790 euros hors soldes. Avec la trottinette, il faut compter environ 1800 euros. Les tarifs des fauteuils à moteur avoisinent rapidement les 10.000 euros pour des solutions achetées dans des entreprises spécialisées.
Une liberté de se déplacer comme tout le monde
Le développement de nouveau moyen de mobilité pour les personnes en situation de handicap va bien plus loin que l’envie de se motoriser. Il y aussi ce besoin d’inclusion et de pouvoir se déplacer comme tout le monde en pleine ville. ”Ça change le regard sur le handicap d’être sur les pistes cyclables comme tout le monde et de pouvoir faire comme tout le monde, c’est hyper appréciable”, confie Charlotte Alaux.
Même si les endroits pour faire du vélo sont de plus en plus nombreux en ville, ils n’ont pas encore été pensés pour les personnes en situation de handicap. Charlotte Alaux souhaiterait parfois que des mesures de sécurité soient prises pour éviter tout accident.
La ville de Paris a d’ailleurs travaillé tout au long de ce mois de juin sur l’accessibilité de la ville. “L’objectif de cet exercice annuel est de prendre en compte, dans tous les champs des politiques publiques parisiennes, les besoins des personnes en situation de handicap” pour “faciliter leur vie quotidienne”, précise la Mairie . Ces propositions sont au nombre de dix: le développement de place de stationnement, des aires de jeux inclusives, le renforcement de l’accessibilité de l’espace urbain... Ailleurs comme à Nantes , le projet de rendre plus accessible la ville devrait être terminé en 2030.
Cette inclusivité, selon Omni, passe également par toutes les solutions de mobilité en libre service: les vélos, les trottinettes ou encore les voitures. La start-up s’est d’ailleurs rapprochée de ces entreprises pour imaginer des partenariats possibles, comme pouvoir rendre accessible l’utilisation de leur moyen de locomotion.
En plus de ces réflexions, la solution d’Omni souhaite démocratiser cette motorisation des fauteuils roulants. Elle est aujourd’hui utilisée par une centaine de personnes. L’objectif est d’arriver à 100.000 utilisateurs d’ici à 2025 en se développant à l’international.
Cette vidéo fait partie de notre série de vidéos “En Transit.ion” . Comment se déplacera-t-on (mieux) demain? Retrouvez nos sujets et reportages sur cette page . Cette série de vidéos est soutenue par Toyota. Vous pouvez consulter notre charte des partenariats ici. Une idée, une information à partager pour cette série de reportages? Vous pouvez nous écrire à l’adresse entransition@huffpost.fr
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