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    Après l'accident mortel de son taxi Tesla, le chauffeur témoigne

    news.movim.eu / HuffingtonPost · Monday, 2 May - 08:51 · 2 minutes

En décembre dernier, un taxi Tesla a percuté plusieurs piétons dans le XIIIe arrondissement de Paris. Le conducteur, mis en examen pour homicide involontaire, continue de mettre en cause l En décembre dernier, un taxi Tesla a percuté plusieurs piétons dans le XIIIe arrondissement de Paris. Le conducteur, mis en examen pour homicide involontaire, continue de mettre en cause l'entreprise fondée par Elon Musk (photo d'illustration prise en décembre 2021 à Paris).

FAITS DIVERS - Il maintient sa version depuis des mois. Après l’accident mortel survenu en décembre dernier dans le XIIIe arrondissement de Paris, où un taxi Tesla avait percuté plusieurs piétons causant la mort d’une personne et en blessant une vingtaine d’autres, le conducteur du véhicule n’en démord pas: c’est sa voiture qui a dysfonctionné et qui a provoqué le drame.

Voilà ce que cet homme de 58 ans, originaire de Ris-Orangis dans l’Essonne, répète encore ce lundi 2 mai dans les colonnes du Parisien . Actuellement mis en examen pour “homicide involontaire et blessures involontaires”, il s’est retourné avec son avocate contre le constructeur automobile fondé par Elon Musk , portant plainte contre Tesla pour “mise en danger de la vie d’autrui”.

Au quotidien francilien, l’homme et sa famille racontent ainsi une banale soirée de décembre, où ils décident de manger dans un restaurant du XIIIe arrondissement de Paris avant de rentrer en banlieue. C’est là, à un feu de la très fréquentée avenue d’Ivry, qu’ils assurent avoir entendu un bruit inhabituel au moment de redémarrer. “Comme un plouf”, ou un “bip comme quand on reçoit un texto”.

Un véhicule lancé à plus de 100km/h en ville

La suite? Une voiture qui se met à accélérer toute seule, raconte encore le chauffeur de taxi, qui assure avoir “pompé avec le pied” sur le frein sans que rien ne se passe. Impossible d’ailleurs de faire descendre la pédale: “J’essaie même avec les deux pieds. Mais ça ne marche pas”, dit-il, toujours au Parisien . Tentant alors diverses manœuvres, comme de mettre son véhicule face à des plots pour activer son système de freinage automatique, le conducteur échoue à chaque fois.

Et sa Tesla, lancée à plus de 100km/h, finit par s’encastrer dans un autre véhicule. Celui-ci est propulsé contre un cycliste de 19 ans, qui sera tué dans la collision. Une vingtaine d’autres personnes auront été touchées plus ou moins grièvement dans le carambolage, dont un jeune homme qui passera des semaines dans le coma.

À cette heure, le chauffeur fort de ses 30 ans d’expérience comme taxi continue d’affirmer qu’il ne s’est évidemment pas trompé de pédale, qu’il a bien cherché à freiner et que le véhicule n’a pas répondu. Sa belle-fille, qui était à bord au moment du drame, se demande même si la voiture n’a pas pu être piratée à distance, quand l’entreprise Tesla affirme que les diagnostics n’ont révélé aucun dysfonctionnement. Ce sera à l’expertise ordonnée par la justice de faire la lumière sur la réalité de cet accident tragique.

À voir également sur le HuffPost : À bord d’une Tesla, il parcourt plus de 500 km sans toucher le volant

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    Total promet un rabais de 10cts par litre de carburant sur les autoroutes cet été

    news.movim.eu / HuffingtonPost · Saturday, 30 April - 18:21 · 1 minute

TotalEnergies rabaissera de 10cts par litre le carburant sur les autoroutes cet été, a annoncé son PDG Patrick Pouyanné. TotalEnergies rabaissera de 10cts par litre le carburant sur les autoroutes cet été, a annoncé son PDG Patrick Pouyanné.

CARBURANTS - TotalEnergies continue de faire plaisir aux automobilistes. Cet été, le géant pétrolier va accorder une remise de 10 centimes par litre de carburant sur les autoroutes dans ses stations-service, annoncé son patron Patrick Pouyanné à La Dépêche vendredi 29 avril.

“Nous aiderons notamment les vacanciers qui circuleront cet été pour les congés avec un rabais de dix centimes sur toutes les stations TotalEnergies situées sur les autoroutes françaises”, a indiqué le PDG au quotidien régional. Le rabais devrait concerner les mois de juillet et août mais aucune date précise n’a été avancée.

Soulager la hausse des prix

Le 1er avril, TotalEnergies a déjà mis en place une mesure similaire de 10 centimes valables dans toutes les stations. Celle-ci se superpose à la remise du gouvernement de 15 à 18 centimes par litre valable jusqu’au 31 juillet: un automobiliste profite donc d’une remise de 28 centimes au total lors de son plein d’essence. La ristourne du groupe pétrolier prendra fin le 15 mai, a réaffirmé TotalEnergies à La Dépêche.

Les offres pour réduire le coût des énergies et soulager le porte-feuille des Français se sont multipliés après la flambée des prix du carburant qui ont parfois chatouillé les deux euros , voire même ont dépassé ce seuil symbolique.

À voir également aussi sur le Huffpost: Vous dites “faire de l’essence”? Vous n’êtes pas seul(e), la preuve

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    Voitures: 82% des conducteurs sont toujours seuls le matin

    news.movim.eu / HuffingtonPost · Saturday, 23 April - 13:29 · 3 minutes

Des voitures sur l Des voitures sur l'autoroute A10 près de Saint-Arnoult-en-Yvelines le 8 août 2020

AUTOMOBILE - Le comportement des automobilistes français de nouveau dans le viseur. Alors que plus d’un tiers des conducteurs avouent rouler sur la voie centrale de l’autoroute sans jamais se rabattre à droite, plus de huit automobilistes sur dix continuent de se déplacer seuls dans leur voiture le matin.

Sur 1,5 million de véhicules analysés par le gestionnaire d’ autoroute Vinci à l’automne 2021 à proximité de grandes agglomérations, entre 8h et 10h en semaine, 82,6% ne transportaient qu’une personne à l’avant, indique une étude publiée le 20 avril. Le gestionnaire d’autoroute a analysé les données fournies par des caméras sur ses autoroutes.

“L’autosolisme” connaît un pic à 8h, heure de pointe des déplacements domicile-travail, avec 89% de personnes seules. Il diminue ensuite pour passer sous les 75% vers 10h, explique l’étude.

Les taux varient également selon les villes. Il y a plus de conducteurs seuls sur l’A11 au nord de Nantes, sur l’A10 à Tours ou sur l’A62 à Toulouse, que sur l’A83 au sud de Nantes ou sur l’A8 entre Nice et Aix-en-Provence.

Ces villes où les conducteurs sont le plus souvent seuls au volant de leur voiture le matin Ces villes où les conducteurs sont le plus souvent seuls au volant de leur voiture le matin

Les autoroutes représentent un quart des émissions de CO2 des transports

La lutte contre “l’autosolisme”, notamment via le covoiturage, est une des pistes principales du gouvernement pour limiter le trafic et donc la pollution atmosphérique . Les autoroutes représentent 1% du réseau routier français, mais 30% des distances parcourues et 25% des émissions de CO2 des transports, selon l’Union routière.

“Même si l’autosolisme est très majoritaire”, cette étude “montre que la pratique de la mobilité partagée et son potentiel de développement restent sous-évalués, y compris dans le cadre des trajets du quotidien”, souligne Pierre Coppey, président de Vinci Autoroutes.

En 2019, le gouvernement s’était donné pour objectif en 2019 de tripler en cinq ans la part du covoiturage domicile-travail, pour passer à trois millions de covoitureurs. Soit faire rouler un million de voitures en moins par jour sur les routes françaises.

La loi permet depuis 2019 de réserver des voies au covoiturage, comme il en existe depuis de nombreuses années en Amérique du Nord ou ailleurs.

Multiplication des voies réservées aux VR2+

Plusieurs voies réservées aux “VR2+” (véhicules transportant à minima 2 occupants, transports en commun, les taxis, véhicules à très faibles émissions) ont été mises en service à Lyon, Grenoble, Strasbourg, Bordeaux ou en région parisienne, selon le Centre national d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement (Cerema).

La multiplication de ces voies réservées passe par “un contrôle performant du nombre d’occupants”, souligne le Cerema. Plusieurs dispositifs ont été testés, comme à Rouen ou à la douane franco-suisse de Thônex-Vallard.

Certains appareils de comptage apparaissent suffisamment fiables pour afficher des messages pédagogiques, mais pas assez pour permettre des sanctions automatisées. L’homologation d’une solution de contrôle automatisé n’est pas attendue avant fin 2023, a indiqué le Cerema, mais des solutions de vidéo-verbalisation assistées par ordinateur pourront être mises en œuvre avant cette date.

Vinci, qui commercialise sa solution de comptage via sa filiale Cyclope.ai, compte publier une mise à jour de son baromètre en juin.

À voir également sur Le HuffPost: Un iceberg grand comme Paris se détache de l’Antarctique

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    Rouler sur la voie centrale de l'autoroute: une passion française

    news.movim.eu / HuffingtonPost · Saturday, 16 April - 06:15 · 5 minutes

SÉCURITÉ - Un de nos lecteurs belges nous a dit les appeler “les centristes”. Ces amoureux de la vitesse “moyenne”, qui, sur l’autoroute ou le périphérique, ont pris la fâcheuse habitude de rester camper sur la voie du milieu, au lieu de se rabattre dès qu’ils en ont l’occasion. Ces mêmes qui, par leur conduite, poussent les conducteurs de la file de droite, excédés, à commettre la faute en les doublant.

Alors qu’une nouvelle zone part en vacances ce samedi - Bison Futé a fait savoir que le week-end sera le plus dense des vacances de printemps -, on ne manquera pas d’en rencontrer. Cette pratique, très répandue en France, est pourtant risquée et interdite par le Code de la route, comme le rappelle chaque année la Sanef.

Mais la majorité des conducteurs le savent-ils seulement? Rien n’est moins sûr. Au HuffPost , au-delà de la méconnaissance de ce que dit le Code de la route, on s’est demandé -après des échanges passionnés entre les pro “voie du milieu” et les anti- ce qui encourageait ces automobilistes de la voie centrale à y rester. Alors on a tout simplement posé la question à nos lecteurs, via nos réseaux sociaux.

“Je roule au milieu parce que c’est la voie qui offre le plus de solutions”, justifie Vincent. “ Pour éviter un accident , je peux accélérer, ralentir, aller à droite ou à gauche, tout en roulant à la vitesse qui me convient, ni trop vite, ni trop lentement”, détaille le conducteur.

Comme lui, plus d’un tiers des automobilistes Français (37% selon l’Observatoire de la Sanef) utilise excessivement la voie centrale de l’autoroute. “La nuit, c’est un conducteur sur deux qui roule excessivement sur la voie du milieu”, précise Pascal Contremoulins, responsable de la sécurité du groupe Sanef .

“En restant à droite, je me sens souvent en danger car je colle de près les voitures qui roulent à 60 km/h”, estime Sarah, 33 ans. “Je me retrouve donc à dépasser puis à me rabattre sans cesse sur le trajet et ce slalom est très dangereux”, selon l’automobiliste.

Le choix de la facilité

Outre les dépassements incessants, c’est le système de conduite qui peut aussi encourager cette pratique. “Je préfère me reposer sur la conduite automatique, sans changements de vitesse majeurs et sans intervention pendant des centaines de kilomètres. Ces technologies modernes de pilotage semi-autonome m’ont rendu fainéant et m’incitent à rester au milieu”, reconnaît Benjamin.

Brice partage le même avis. “Rester au régulateur au milieu est pour moi plus pratique et plus économique et écologique, ça m’évite de donner un coup d’accélérateur puissant”, estime le jeune homme de 29 ans.

Pourtant, l’article R412-9 du Code de la route est très clair à ce sujet: “En marche normale, tout conducteur doit maintenir son véhicule près du bord droit de la chaussée, autant que le lui permet l’état ou le profil de celle-ci.”

En d’autres termes, sur l’autoroute ou le périphérique , la voie du milieu et la file de gauche ne sont à utiliser qu’en cas de dépassement. On pourrait alors se demander: pourquoi existe-t-il deux voies de dépassement dans ce cas? La réponse est pour permettre aux véhicules de doubler un poids lourd alors que ce dernier double un autre poids lourd. Mais une fois le dépassement effectué, le camion doubleur et la voiture, doivent se rabattre sur la voie de droite.

Une pratique dangereuse

Souvent jugée, à tort, comme étant un comportement sans danger, l’utilisation excessive de la voie centrale présente en réalité de nombreux risques. “Sur l’autoroute, beaucoup de gens se collent sur la voie du milieu, ce qui oblige des véhicules plus rapides à la doubler par la droite, ce qui est une autre infraction”, prévient Laurence Guillerm, directrice de la communication de l’Association des sociétés françaises d’autoroute (ASFA) auprès de BFMTV .

“Outre le risque du dépassement par la droite, il peut y avoir un problème au niveau de la répartition des voies. Il faut rappeler que la voie de droite n’est pas réservée aux poids lourds”, rappelle Pascal Contremoulins. Mais la règle semble encore assez méconnue des conducteurs . “Les forces de l’ordre sanctionnent cette pratique, mais en général les conducteurs ne comprennent pas leur faute.”

Mais pour Amélie, habituée au périphérique parisien, le manque de courtoisie des automobilistes rend impossible le respect de cette règle. “Si l’on roule sur la voie de droite, rares sont les véhicules du milieu qui vont ralentir pour vous laisser dépasser”, explique la jeune femme. Et d’assurer: “Rouler au milieu  protège aussi de ceux qui forcent le passage quand ils s’insèrent sur la route.”

Pourtant, il n’est pas rare de voir sur les autoroutes des panneaux d’avertissement et messages de mise en garde de type: “Je double, je me rabats.”

35 euros d’amende

Si le nombre exact d’accidents liés à cette pratique est difficile à définir, on peut noter que “les manœuvres dangereuses et les inattentions représentent 32% des causes d’accidents sur l’autoroute”, déclare Pascal Contremoulins.

Interrogé par Le Parisien , le psychologue Jean-Pascal Aissailly, auteur de Homo automobilis ou l’humanité routière (Ed. Imago), évoque une autre raison qui justifie cette pratique: l’individualisme à la française, illustrée par la fameuse phrase; “si d’autres le font, alors pourquoi pas moi?” Pour lui, cela se traduit par “un manque de citoyenneté et de partage”: “En restant au milieu, on réduit l’espace à deux voies au lieu de trois pour un motif individualiste, personnel.”

Pour rappel, une conduite “abusive” sur la voie du milieu est passible de 35 euros d’amende . Réglée immédiatement, elle est alors minorée à 22 €. En revanche, elle peut grimper à 150 € en cas de paiement tardif. Les automobilistes qui doublent par la droite, eux, risquent trois points en moins sur leur permis et 135 euros d’amende.

À voir également sur Le HuffPost: Dans l’Oise, un camion percute un péage après une course-poursuite et prend feu

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    Ces taxis autonomes en circulation en Israël pour un test

    news.movim.eu / HuffingtonPost · Friday, 15 April - 13:30 · 2 minutes

TRANSPORT - On a atteint le futur. En Israël , après la mise en place d’une loi autorisant les expérimentations de véhicules autonomes sans chauffeurs, l’entreprise Mobileye (groupe Intel) est sur le point de déployer des taxis complètement autonomes, que vous pouvez voir circuler dans la vidéo en tête d’article.

Le taxi de Mobileye est classé niveau 4. Il avance donc seul grâce à son intelligence artificielle sans l’aide d’un humain. Contrairement aux véhicules de niveau 5, ces voitures autonomes ne sont autorisées que sur des secteurs définis.

Dans cette démonstration vidéo, on peut visualiser la prouesse technologique. Le taxi autonome parvient à analyser son environnement et prendre les bonnes décisions: ralentir dans les zones nécessaires, respecter les signalisations et s’arrêter si besoin, détection d’obstacle et réaction en conséquence. Le véhicule est même programmé pour réagir en cas d’imprévus, notamment des voitures qui lui couperaient la route ou des piétons qui traverseraient hors passage protégé.

Ce type de véhicule encore interdit en France

Mobileye s’est inspiré des protocoles de sécurité de l’industrie aéronautique pour son système de détection; il est composé de plusieurs sous-systèmes de caméra et de radar fonctionnant indépendamment les uns des autres pour augmenter le niveau de sécurité global.

En Allemagne, une loi était entrée en vigueur le 19 mai 2021 pour autoriser les véhicules autonomes de niveau 4. Mobileye va donc également implanter ses taxis en outre-Rhin. Le site Wired précise que l’entreprise compte mettre en place 50 taxis autonomes en Israël et en Allemagne avant la fin de l’année dès qu’ils auront obtenu l’autorisation des ministères compétents.

Les véhicules autonomes de niveau 4 ne sont toujours pas autorisés en France. Dans l’hexagone, ceux de niveau 3 seront néanmoins autorisés à circuler à partir du 14 juillet 2022. Contrairement aux véhicules de niveau 4, une personne doit être installée au volant pour gérer de potentiels problèmes.

À voir également sur Le HuffPost : Un taxi volant fait un premier test réussi en France

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    Les prévisions de circulation pour le weekend de Pâques

    news.movim.eu / HuffingtonPost · Friday, 15 April - 10:10 · 2 minutes

Les prévisions de circulation pour le weekend de Pâques (photo du 11 juillet 2020) Les prévisions de circulation pour le weekend de Pâques (photo du 11 juillet 2020)

VACANCES - Il faudra comme chaque année s’armer de patience. “Le weekend de Pâques sera le plus difficile de toutes les vacances scolaires de printemps sur le plan de la circulation routière”, a d’ores et déjà annoncé Bison futé ce mercredi 13 avril.

“Ce sera le début des vacances scolaires pour la zone A, la deuxième semaine pour la zone B. Cette période marque également la fin des congés scolaires du Luxembourg et de la Belgique. Les déplacements familiaux concerneront quasiment l’ensemble des grands axes de liaison du pays. La circulation sera donc dense dans toutes les régions”, prévient le site du gouvernement.

Les prévisions de circulation pour le weekend de Pâques Les prévisions de circulation pour le weekend de Pâques

Dans le détail, vendredi 15 avril sera probablement perturbé par de nombreux bouchons pour quitter les grandes métropoles, “les départs de ce long weekend viennent s’ajouter à la circulation habituelle d’un vendredi, déjà très difficile en milieu urbain et périurbain”. “La circulation sera très difficile sur les autoroutes A7 et A9 en direction du sud et sur l’A13 vers la Normandie. En Île-de-France, des difficultés supplémentaires à celles habituellement observées pourraient apparaître dès la fin de matinée sur les autoroutes A6b et les rocades (BP et A86) qui rejoignent les autoroutes A6 et A10″, explique-t-on.

Pour samedi 16 avril, “les bouchons seront liés aux départs et concentrés sur les grands axes vers la Normandie et la Bretagne (A13, A11, N12, N157) et vers la Méditerranée (A7, A8, A9, A61). En Île-de-France, la circulation sera très dense dès le début de la matinée en direction des barrières de péage des autoroutes A10 et A6. Des difficultés de circulation sont attendues également sur l’autoroute A13 dès le milieu de la matinée”.

Si dimanche sera vert dans les deux sens, lundi sera compliqué dans le sens des retours. Les difficultés débuteront à la fin de la matinée au plus près des zones côtières du pays et se rapprocheront petit à petit des grandes métropoles. Les difficultés devraient disparaître vers 20 heures aux abords de ces métropoles. En Île-de-France, des difficultés de circulation sont attendues tout au long de l’après-midi jusque tard dans la soirée sur les autoroutes A10, A6 et A13.

À voir également sur Le HuffPost: Elon Musk inaugure une usine Tesla au Texas et voit les choses en grand

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    Bison futé, bouchons... 12 solutions pour occuper les enfants pendant le trajet

    news.movim.eu / HuffingtonPost · Friday, 15 April - 10:00 · 7 minutes

Pour ne pas que le temps leur semble trop long, Le HuffPost est allé chercher 12 activités pour enfants de tous âges. Pour ne pas que le temps leur semble trop long, Le HuffPost est allé chercher 12 activités pour enfants de tous âges.

PÂQUES - Avant d’aller prendre le soleil en écoutant le doux roulis des vagues, il va falloir prendre l’autoroute et ses embouteillages . Bison futé a en effet classé ce vendredi 15 avril rouge dans le sens des départs, week-end prolongé pour Pâques oblige. Si cela ne tenait qu’à vous, vous alterneriez entre conduite et sieste bien méritée. Oui mais, ce serait un peu vite oublier vos enfants qui n’ont aucune envie de passer tout ce temps à dormir.

Pour ne pas que le temps leur semble trop long, Le HuffPost est allé chercher 12 activités pour enfants de tous âges. Après la dixième partie de “ni oui ni non”, il y a fort à parier qu’ils rêveront d’un autre jeu (et vous aussi). Suivez le guide.

Les jeux à improviser dans la voiture

  • Le jeu des couleurs

Temps: 7 minutes par manche

Un adulte ou un enfant choisit une couleur. Pendant 5 à 10 minutes, les membres de la voiture doivent trouver le plus de choses (voitures, éléments du paysage, animaux etc...) qui portent cette couleur. La personne qui a choisi la couleur compte les points. Celui qui remporte la manche choisit à son tour une couleur.

  • Les curiosités de la route

Temps: tout le trajet mais pas en continu

Au début du voyage, prévoyez une liste de choses que les enfants devront repérer tout au long du trajet: un nid d’oiseau, un pont au-dessus de l’autoroute, quatre voitures rouges d’affilée, trois enfants à l’arrière d’une voiture, un petit chien blanc, des oiseaux dans le ciel. Vous pouvez aussi prévoir des petits trésors à trouver à chaque arrêt sur les aires d’autoroute: la machine à café, le sandwich au jambon, le toboggan, la barre de nougat de Montélimar. À la fin du trajet, comptez les points et récompensez le vainqueur comme le perdant par une glace bien méritée!

  • “Je vole”

Temps: 2 minutes par manche

Ce jeu demande de la rapidité et de la concentration. L’adulte qui ne conduit pas doit énumérer des animaux, choses et personnes. Les enfants doivent répondre “je vole” ou “je ne vole pas” sans se tromper. On vous laisse décider si le brigand vole ou ne vole pas! Dans la même veine, vous avez aussi le “ni oui ni non” ou les devinettes ( le site unedevinette.com devrait vous donner quelques idées ).

  • Les plaques d’immatriculation

Temps: 5 minutes

Difficile désormais de réviser sa géographie française tant que le nombre du département est écrit petit mais si vous avez des yeux de lynx, lancez-vous! Sinon, vous pouvez toujours chercher à donner du sens aux deux premières lettres de votre numéro d’immatriculation en inventant un acronyme!

Les jeux qui demandent un peu de préparation

  • Le tupperware dessin

Temps: 10 minutes

Les enfants qui aiment dessiner seront un peu frustrés pendant leur trajet en voiture, difficile de dessiner sur ses genoux et sur la tablette du dossier qui ne tient pas bien devant soi et on ne parle pas des feutres et crayons de couleurs qui se font la malle au premier virage. Une maman américaine a imaginé un système astucieux pour dessiner dans ce genre de situation. Une petite boîte avec couvercle (elle a pris une boîte de pansements) avec un bloc de post-it et des craies grasses et le tour est joué. Voilà de quoi s’appuyer et de quoi ne pas perdre ses couleurs.

  • Le questionnaire des vacances

Temps: 20 minutes

Partir en vacances, c’est déjà être en vacances. Pour être sûr de se mettre dans l’ambiance dès le trajet sur l’autoroute. Rappelez les plus beaux souvenirs de vos précédentes vacances. Quelle est la plus belle plage que vous ayez vue? Où avez-vous mangé la meilleure glace? Vous souvenez-vous de votre plus gros fou rire de vacances? Quel paysage vous a le plus marqué? La blogueuse américaine, “la petite fashionista”, propose pour les anglophones, les 30 questions qu’elle préfère se poser pendant un trajet en voiture (voir ci-dessous). Quel serait le voyage de vos rêves? Quel serait le prénom de votre premier enfant? Quelle est votre plus grande peur?

  • Le cahier de souvenirs

Temps: 20 minutes

Pour que les enfants gardent un beau souvenir de leurs vacances, vous pouvez leur acheter un joli cahier qu’ils pourront choisir dans les jours qui précèdent le départ. Pendant le trajet aller, ils pourront dessiner, écrire, coller des autocollants pour préparer ce qu’ils vont voir, faire ou manger. S’ils savent lire, écrivez sur chaque page, une petite consigne: dessinez la plage/la montagne/la piscine/la campagne que vous allez voir tous les jours, dessinez les fleurs/les arbres/ les végétaux/les animaux que vous allez découvrir pendant les vacances, imaginez la glace que vous allez manger, dessinez les enfants avec qui vous allez jouer pendant les vacances. Pour le trajet retour, vous pourrez ressortir ledit cahier et demandez à vos enfants de dessiner leurs souvenirs. Ils pourront aussi coller des cartes postales, des petites cartes, prospectus, photos développées.

  • Le karaoké

Temps: 1 heure

Avant le départ, demandez à chaque enfant et adulte dans la voiture de préparer cinq chansons. Vous êtes en charge de la playlist , à vous de rassembler les CD ou de télécharger -légalement évidemment- les playlists de tout le monde sur votre téléphone ou tablette. Imprimez les paroles ou enregistrez-les sur vos appareils et lancez-vous dans une partie de karaoké endiablée. Alternez les chansons des uns et des autres, c’est l’occasion de découvrir les goûts de vos enfants et réciproquement.

Les occupations qui demandent du matériel

  • La boîte à douceurs

Temps: tout le trajet (si tout se passe bien)

Prévoyez pour chaque enfant une boîte de gourmandises comprenant des petits snacks pour que le voyage semble moins long. Une maman américaine a eu l’idée d’acheter des boîtes à compartiments et de la customiser aux noms de ses enfants . Sans aller jusque-là, vous pouvez préparer avec vos enfants la veille du départ une boîte pour chacun avec produits qu’ils aiment: fruits, bonbons, petits gâteaux, noix en tout genre. La règle est simple, chaque enfant a la même quantité. Ils devront se contenter de cette boîte pour tout le trajet (hors pique-nique). S’ils sont trop jeunes, gardez les boîtes avec vous à l’avant pour éviter que tout parte en quelques minutes. Une bonne manière d’essayer de responsabiliser les plus grands.

PS: n’oubliez pas une boîte pour vous et le conducteur!

  • Des dessins animés et des documentaires

Temps: 1h30

Si vous avez la chance d’avoir un lecteur de DVD portatif ou un ordinateur/tablette à portée de main, voilà de quoi vous assurer au moins 1h30 de quiétude.

  • Des livres

Temps: 1 heure

Pour les plus petits prenez des livres qu’ils connaissent pour qu’ils puissent se raconter l’histoire. Vous ne serez pas derrière avec lui pour découvrir un nouveau livre et l’y intéresser (sauf si vous aimez passer le trajet vers l’arrière de la voiture). Pour les plus grands, laissez-le évidemment choisir le livre, le magazine qu’il veut et oubliez un temps la rentrée et les conseils de lecture des professeurs. Lire en voiture n’est pas aisé, il faut qu’il soit captivé! Enfin, pensez aussi, aux histoires lues, un bon compromis pour les enfants qui ont tendance à être malades en voiture.

  • Des applis

Temps: de 5 à 30 minutes

Colorier, jouer, apprendre l’alphabet, il existe des applications pour tout. Vous pouvez par exemple faire des puzzles assez simples avec “Mes premiers puzzles” , créer de drôles d’animaux sur “Mousefish” ou encore faire des dessins très simples sur un tableau noir avec “Board”. Le site 01.net vous propose une sélection assez large d’applications pour les enfants suivant leur âge. Une blogueuse maman vous propose aussi ses applis préférées pour des enfants jeunes, un bémol cependant, ce sont des applis iPhone et iPad.

PS: n’oubliez pas l’adaptateur allume-cigare pour recharger vos appareils

À voir également sur Le HuffPost: Comprenez comment se forment les bouchons sur l’autoroute grâce à ce simulateur

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    Elon Musk inaugure une usine Tesla en grande pompe au Texas

    news.movim.eu / HuffingtonPost · Friday, 8 April - 12:48 · 3 minutes

TECH - Lorsqu’Elon Musk inaugure une nouvelle usine Tesla , il ne lésine pas sur les moyens. Des invitations par milliers, un décor de discothèque et un patron adulé par ses fans: l’événement qui s’est déroulé jeudi à Austin avait des allures de concert de star, dans la tradition désormais rodée du fantasque milliardaire, qui célèbre la croissance hors norme de son entreprise et son implantation au Texas, loin de la culture californienne.

Chapeau de cowboy et lunettes noires, Elon Musk est arrivé sur scène en décapotable devant une forêt de smartphones, au son d’un morceau de rap, sous les acclamations de la foule, comme on peut le voir dans la vidéo en haut de l’article . La retransmission en direct sur internet a même montré le visage d’une jeune femme essuyant une larme d’émotion.

L’événement était prévu pour accueillir jusqu’à 15.000 personnes, sur invitation uniquement, avec, au programme, des animations, barbecue, open bar, tatouages, groupes de musique, feux d’artifice...

Une usine hors norme

Baptisée “Giga Texas”, l’usine couvre un terrain équivalent à une centaine de terrains de football. Opérationnelle depuis fin 2021, c’est la cinquième “méga-usine” de Tesla, après celles du Nevada, de New York, Shanghai et Berlin .

Le bâtiment est “plus long que le Burj Khalifa”, assuré Elon Musk, en référence au plus haut gratte-ciel au monde, situé à Dubai et haute de près de 830 mètres. “C’est l’usine automobile la plus sophistiquée jamais vue sur terre”, a-t-il ajouté. “Les matériaux entrent d’un côté, les voitures en sortent de l’autre”.

Il a passé en revue les futurs produits de la marque de véhicules électriques haut de gamme, comme le pick-up Cybertruck , dont la production doit commencer en 2023 ou le robot humanoïde Optimus, qui “fera ce que les humains ne veulent pas faire”. “On va s’assurer qu’il ne se comporte pas comme Terminator”, a-t-il plaisanté, en référence à un film de science-fiction avec un robot tueur. L’entrepreneur a aussi de nouveau promis un “robot-taxi” complètement autonome.

Le Texas, un choix stratégique

Le Texas est connu pour ses politiques conservatrices - il a fait les gros titres récemment pour avoir adopté une loi particulièrement restrictive sur l’avortement - et pour ses incitations fiscales: il n’y a pas d’impôts sur les sociétés, ni sur les revenus. Selon le Austin American-Statesman, Tesla a bénéficié d’ exonérations d’impôts évaluées à plus de 60 millions de dollars pour construire sa méga-usine, censée employer 10.000 personnes à terme.

Par ailleurs, l’entrepreneur sud-africain, devenu l’homme le plus riche du monde, connaît des difficultés avec la Californie et la Silicon Valley, où il a fondé Tesla en 2003. En février, l’État démocrate a engagé des poursuites contre l’usine de Fremont pour discrimination raciale. Le site est aussi connu pour des échecs de tentatives de syndicalisation.

Et en mai 2020, au début de la pandémie, quand les autorités refusaient de rouvrir immédiatement cette même usine à cause des mesures sanitaires, Elon Musk les avait mises au défi de venir “l’arrêter”.

À voir également sur Le HuffPost: Le tunnel anti-bouchons d’Elon Musk a un embouteillage