TOUR DE FRANCE - Au terme de 21 étapes et 3349,8 kilomètres parcourus sur les routes de France, Jonas Vingegaard (Jumbo-Visma) remporte le Tour de France 2022 ce dimanche 24 juillet. Il succède au double vainqueur de la Grande Boucle Tadej Pogacar . Le Britannique Geraint Thomas complète le podium.

Deuxième l’an dernier, le coureur de 25 ans a déboulonné le Solvène Tadej Pogacar, qui prend cette fois la deuxième place du Tour. Ses performances de haut vol en montage, avec notamment ses victoires au col du Granon et à Hautacam, lui permettent de se hisser sur la plus haute marche du podium. Une victoire sportive mais aussi personnelle pour lui qui, paralysé par le stress, vomissait plus jeune avant chaque course.

Le succès du Danois est aussi celui de son équipe, la Jumbo-Visma, qui fait un carton plein: maillot jaune et à pois rouges pour Vingegaard, maillot vert pour Wout van Aert et six victoires d’étape, dont la seule française, par Christophe Laporte lors de la 19e étape.

Par ailleurs, ce dimanche s’élançait également le Tour de France Femmes , le premier depuis 1989. La Néerlandaise Lorena Wiebes a revêtu le premier maillot jaune féminin de cette course qui dure huit jours et se terminera à la Super Planche des Belles Filles dimanche 31 juillet.

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TOUR DE FRANCE - Le Tour vert n’est pas encore pour cette fois. Campagne zéro plastique et des voitures hybrides ou électriques: Amaury Sport Organisation (ASO), la société organisatrice du Tour de France , a pourtant accéléré ses ambitions écologiques pour cette 109e édition qui se termine ce dimanche 24 juillet sur les Champs-Élysées.

En une décennie, le Tour a appuyé sur le frein en matière de pollution. Les émissions de CO2 de la course ont en effet baissé de 40% depuis 2013. Pour éviter les déchets dans les zones Natura2000 et les réserves naturelles, la chasse aux détritus passe par des sanctions financières et sportives pour les concurrents récalcitrants. Le Tour s’est même attaqué aux sources indirectes (responsable de 94% de la pollution) notamment les spectateurs.

“On est ravis d’avoir du public, mais pour réduire le bilan carbone global du tour, on est maintenant obligés d’agir sur les émissions des spectateurs”, explique au HuffPost Karine Bozzacchi, responsable RSE (responsabilité sociale des entreprises) de l’évènement. L’objectif est d’encourager les supporters à venir autrement qu’en voiture, 50% prennent aujourd’hui leur véhicule personnel pour s’y rendre. Parmi les solutions proposées par ASO: des parkings à vélos sur chaque étape, une page de covoiturages disponible sur le site, et des billets de TER proposés à des prix avantageux.

On comprend que dans ce contexte la polémique sur l’arrosage du bitume trop brulant fasse du tort aux organisateurs. Ce ne sont pourtant pas eux qui ont le plus de travail à faire. Les partenaires de la Grande Boucle sont encore plus à la traine, avec notamment l’une des attractions traditionnelles du Tour: la caravane et sa distribution de cadeaux sur le chemin de la course.

Plus de goodies en plastique (enfin presque)

Haribo, Cochonou, LCL, Cofidis, Continental: une vingtaine de marques et d’entreprises distribuent près de 18 millions de goodies chaque année. Parmi eux, l’incontournable “bob” aux couleurs de la marque de saucissons.

De taille réduite le plus souvent, des porte-clés et autres gadgets en plastique sont jetés à la volée par les véhicules aux couleurs des partenaires. Sachets de bonbons, porte-clefs, gadgets colorés...des objets souvent de mauvaise qualité, fabriqués en Chine, terminant leur vie dans nos poubelles ou au bord des routes.

De quoi faire tache à l’heure où les grands rendez-vous sportifs mettent l’accent sur leurs mesures de protection de l’environnement. Le Giro, la célèbre course italienne et son programme “Ride green”, Paris 2024 et son “Comité de transformation écologique des Jeux”, jusqu’au mondial de football qatari à l’ambition d’être neutre en carbone... la plus populaire des courses cyclistes doit elle aussi faire son bilan écologique.

Face à ce constat , ASO a demandé à ses fournisseurs de nouveaux gadgets plus “durables” et “utiles”. “On a beaucoup de nouveaux goodies comme des porte-clefs en bois, ou avec des matières plus responsables que du plastique. Et aussi plus de goodies qui sont du textile type bob, casquettes, maillots que les gens peuvent réutiliser”, soutient Karine Bozzacchi.

Mais toutes les partenaires n’avancent pas au même rythme sur la question du plastique. E.Leclerc a développé des emballages papier, Cochonou utilise du plastique recyclé, tandis qu’Haribo continue de distribuer des sachets de bonbons en plastique. “Je pense que c’est une question de temps, Leclerc a déjà fait le pas, Cochonou la moitié du chemin et Haribo va très certainement y arriver rapidement”, poursuit Karine Bozzacchi optimiste sur les progrès à venir des partenaires.

120 arbres plantés et un bob en coton recyclé

D’autres sponsors vont encore plus loin et se lancent dans une litanie de promesses d’action. Mais difficile de ne pas y voir du greenwashing. Cochonou s’engage par exemple à planter 120 arbres pour compenser l’empreinte carbone de ses sept véhicules.

Le HuffPost a tenté de joindre le RSE du groupe pour savoir si cette campagne de “reforestation” avait bien eu lieu. Les messages sont restés sans réponse. Puis, sur Instagram, l’entreprise a enfin répondu: “ce projet n’a pas encore commencé, mais avez-vous vu nos dernières annonces concernant les engagements sur le Tour?”

Esquivant habillement la question, Cochonou rappelle que son mythique bob aux carreaux vichy rouge et blanc est maintenant fabriqué en coton recyclé, les sacs à cabas sont eux aussi en matière recyclée et les chemises distribuées “made in France”.

Des cadeaux promotionnels pas très utiles

Des avancées certes, mais peut-on vraiment parler d’un “engagement” en faveur de l’environnement comme le fait ASO? Selon les critères de l’Agence de la maitrise de l’énergie (Ademe) ce type de campagne tient beaucoup du greenwashing, c’est-à-dire l’affichage d’une politique environnementale à des fins avant tout promotionnelles.

Car s’il y a un progrès marginal avec le remplacement partiel des emballages plastiques, le problème central est toujours le même. L’Ademe appelle ainsi les entreprises à quoi qu’il en soit “éviter de recourir” à ces cadeaux promotionnels dont l’“utilité réelle reste souvent à démontrer” et dont la durée de vie est ultra-courte. Après avoir attrapé un bob Cochonou qui vous protégera du soleil le temps d’observer les coureurs, le ressortiez-vous régulièrement?

Et l’agence d’enfoncer le clou: “L’utilisation de l’argument écologique alors que l’intérêt du produit ou du service pour l’environnement est minime, voire inexistant”, relève ainsi du marketing. Autrement dit, du greenwashing.

Quant à la solution radicale de mettre fin à la caravane, ce n’est pas envisageable: “Une telle mesure viendrait à l’encontre d’un des trois piliers du tour, la performance, la fête et l’utilité, donc la célébration c’est la caravane”, répond Karine Bozzacchi. Eh oui, les coureurs ne sont pas les seules attractions du Tour. Selon les chiffres des organisateurs , 46% de personnes déclarent venir au bord de la route pour la caravane, alors la fin des goodies ça n’est pas pour demain.

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TOUR DE FRANCE - Top départ pour le Tour de France Femmes 2022. Après 33 ans d’absence, les coureuses cyclistes prennent le départ de la Grande boucle féminine ce dimanche 24 juillet, jour de l’arrivée de leurs homologues masculins sur les Champs-Élysées . Principale différence entre les deux courses: celle des femmes durera une semaine... contre trois pour les hommes.

Pourquoi un tel décalage? “Sportivement parlant, les filles seraient capables de tenir trois semaines”, assure à France 24 la directrice du Tour et consultante pour France télévision Marion Rousse . “Le Giro Donne [Tour d’Italie féminin, NLDR ] d’ailleurs est un peu plus long que le Tour de France et compte déjà dix étapes. Cependant, il faut comparer ce qui est comparable et ce n’est pas le cas quand on se mesure à ce qui se fait chez les hommes”, poursuit-elle.

L’ancienne championne de France de cyclisme sur route s’explique: “Dans les équipes masculines, il y a environ 30 coureurs. Donc elles peuvent se permettre d’envoyer des équipes sur plusieurs fronts. Dans les équipes féminines, il n’y a qu’une dizaine de coureuses. Donc si le Tour de France bloquait trois semaines du calendrier de compétition, ce serait au détriment d’autres courses. Nous n’avons pas envie de ça.”

“On veut encore être là dans 100 ans”

Même réponse donnée par la championne française qui s’alignera sur le Tour de France, Audrey Cordon-Ragot. “Ce n’est pas que nous sommes moins courageuses mais nos équipes sont moins riches en effectif. Il n’y a qu’une douzaine de filles dans chacune et on ne peut pas nous demander de faire trois semaines de course sur le Tour, le Giro et toutes les autres épreuves”, confirme-t-elle au Parisien .

Marion Rousse rappelle également que “l’écosystème du cyclisme féminin reste faible. Il ne faut donc pas voir trop grand”. Si elle ne se met pas de barrière pour envisager un Tour plus long, elle souhaite surtout une course pérenne, à l’opposé des tentatives passées qui ont souvent échoué pour des raisons financières. “On veut être encore là dans 100 ans”, assure-t-elle à longueur d’interview.

En attendant la parité, les 144 femmes en lice doivent commencer ce dimanche par une douzaine de tours de circuit dans Paris puis prendre la direction de l’Est pour cette première étape de 132 kilomètres. S’en suivront sept autres avec une arrivée dimanche 31 juillet à la mythique Super Planche des Belles Filles .

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TOUR DE FRANCE - Il a frôlé la catastrophe. Jonas Vingegaard , pressenti pour être le vainqueur de ce 109e Tour de France , a manqué de peu la chute sur l’étape du contre-la-montre entre Lacapelle-Marival et la Rocamadour ce samedi 23 juillet.

À seulement 2,5 kilomètres de l’arrivée -sur 40,7 kilomètres de course-, le coureur de la Jumbo-Visma, lancé à pleine vitesse, a manqué de peu la sortie de route et a failli s’écraser contre la roche à cause d’un virage mal pris. Tout s’est joué à quelques centimètres, comme vous pouvez le voir sur la vidéo ci-dessous.

“C’est vrai que je me suis fait peur, je n’avais pas l’impression de vraiment prendre de gros risques mais dans ce virage un peu en dévers, je n’ai pas pris la bonne trajectoire”, a-t-il expliqué à l’issue de l’étape, alors que cette chute aurait pu lui coûter sa victoire quasiment acquise dimanche sur les Champs-Élysées.

Pogacar premier du contre-la-montre, deuxième du Tour

“C’était juste, je suis vraiment passé tout près. Après je me suis dit: ‘On se calme.’ J’ai abordé les virages suivants tranquillement, sans prendre de risques, mais après j’ai remis un peu les gaz quand même”, a-t-il ajouté. Le Danois de 25 ans a finalement terminé le contre-la-montre en deuxième position, derrière le double vainqueur du Tour Tadej Pogacar.

À son arrivée, le coureur très ému a embrassé sa famille. Son concurrent direct Pogacar, deuxième du Tour et désigné hyper combatif par le jury, était lui en larmes.

Reste la 21e et dernière étape de 115 kilomètres qui amènera les coureurs jusque dans la capitale. Le même jour partira également le Tour de France Femmes et ses 144 coureuses, une première depuis 33 ans. Il durera huit jours.

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CYCLISME - 42,068 km/h, une vitesse qui devrait interpeller de nombreux amateurs de la Grande Boucle mais aussi les simples cyclistes en herbe . Durant cette édition du Tour de France , le peloton n’a jamais roulé aussi vite de l’histoire.

Avec une vitesse moyenne supérieure à 42 km/h à deux étapes de son terme, cette 109 édition est la plus rapide de l’histoire. Surtout qu’avec une étape de contre-la-montre entre Lacapelle-Marival et Rocamadour ce samedi 23 juillet avant la traditionnelle étape parisienne dimanche, la moyenne globale sur les 21 étapes ne devrait pas énormément évoluer.

Depuis les routes du Danemark début juillet, le peloton version 2022 n’a jamais perdu en cadence. Sur la redoutable étape pavée entre Lille et Arenberg Porte du Hainaut, l’Australien Simon Clarke a parcouru les 153,7 km de course à plus de 48 km/h. Le lendemain c’est Tadej Pogacar qui affolait encore les compteurs avec une vitesse moyenne de 49,4 km/h sur la plus longue étape de cette année (219 km).

Au terme de la première semaine, le peloton roulait à 45 km/h de moyenne, avant de voir cette moyenne descendre de manière logique lors de la deuxième et troisième semaine, en raison des étapes de haute montagne. Mais même dans les Alpes ou les Pyrénées, le coup de pédale du peloton a rarement faibli.

“Des fois, ça fait mal. Sur 60 kilomètres avant le premier col, ça débranche pas, il n’y a pas d’échappée et du coup, tu vois que ça roule vite, tu te dis toujours que le lendemain ça ira mieux”, reconnaît à ce sujet le grimpeur français Pierre Latour, de la formation TotalEnergies.

Des raisons multiples à ce record

Plusieurs facteurs sont en mesure d’expliquer une telle moyenne de course en 19 étapes. “Entre la topographie et le sens dominant du vent cette année, souvent dans le dos dans l’est et le sud-est, on a vite vu que les vitesses allaient grimper, détaille dans L’Équipe Jean-Baptiste Quiclet, directeur de la performance de l’équipe AG2R-Citroën.

S’ajoute à ces conditions météo favorables la préparation millimétrée des équipes qui compose le peloton. Stages de préparations, multiplication des entraîneurs et progrès techniques sur les vélos (aérodynamisme, pneumatiques, cadre en carbone...) favorisent de meilleures performances.

Un constat partagé par de nombreux coureurs, parfois surpris par le rythme vertigineux mené chaque jour sur les routes de France, notamment par le train de la formation Jumbo-Visma , sans arrêt aux avant-postes. Pour Cyril Lemoine, (B&B Hôtels-KTM) doyen français de ce Tour de France 2022, c’est du jamais vu: “Cette année, j’ai trouvé que là, ça roulait vraiment très vite [...] Jamais aucun temps mort, c’est vraiment un Tour dur cette année”.

Reste l’éternel spectre du dopage dans le cyclisme. La seule année où le Tour de France avait (presque) franchi la barre des 42 km/h, c’était en 2005. Cette année-là, un certain Lance Armstrong avait enregistré une moyenne de 41,654 km/h. Mais ce précédent record avait été annulé puisque le coureur américain avait été déclassé pour dopage.

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TOUR DE FRANCE - Il aura fallu attendre 19 étapes. A deux jours de la fin du Tour de France 2022 , un Français, Christophe Laporte (Jumbo-Visma), a remporté l’étape de ce vendredi 22 juillet entre Castelnau-Magnoac et Cahors. Son coéquipier danois Jonas Vingegaard a gardé le maillot jaune.

Après une accélération à environ un kilomètre de la fin, Christophe Laporte, 29 ans, a pris la tête à 500 mètres de l’arrivée. Il n’a plu été rattrapé. Derrière lui, Jasper Philipsen (Alpecin) prend la 2e place et Alberto Dainese (Tema DSM) complète le podium.

Lors de cette étape de 188,3 kilomètres, trois français sont arrivés dans le top 10: après Christophe Laporte, Florian Sénéchal (Quick-Step Alpha) est 4e, et Hugo Hofstetter (Arkéa-Samsic) a passé la ligne à la 8e place.

Au classement général, Jonas Vingegaard conserve la première place et est quasiment assuré d’être le vainqueur de ce Tour de France 2022. Il devance le double vainqueur du Tour Tadej Pogacar et Geraint Thomas. Le Français David Gaudu reste au pied du podium à la 4e place, et Romain Bardet conserve sa place dans le top 10, il est 8e.

Cette étape du Tour a été marquée par la troisième manifestation de militants écologistes du collectif “Dernière rénovation” . Occupant toute la largeur de la route, enchaînés les uns aux autres, la course a dû être arrêtée quelques instants. “L’action d’aujourd’hui est la troisième d’une série d’actions perturbatrices qui se poursuivront jusqu’à ce que le gouvernement s’engage de manière crédible et efficace à isoler les bâtiments”, a indiqué le collectif..

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TOUR DE FRANCE - Nouvelle action des militants écologistes de Dernière Rénovation sur le Tour de France . Les activistes, qui luttent contre l’inaction climatique, ont provoqué une interruption d’environ 5 minutes de la 19e étape de la Grande boucle , ce vendredi 22 juillet, alors que les coureurs se sont élancés de Castelnau-Magnoac (Hautes-Pyrénées) pour prendre la direction de Cahors (Lot).

“La course est neutralisée en raison d’une manifestation sur la voie publique”, avaient annoncé les organisateurs du Tour de France sur les réseaux sociaux aux alentours de 13h40, avant d’indiquer la reprise de la course quelques minutes plus tard. Les cinq échappés ont repris la course avec 1min20 d’avance sur le peloton, dans les mêmes conditions qu’avant l’interruption.

L’action a été revendiquée par le mouvement Dernière Rénovation, dont neuf militants avaient déjà perturbé la 10e étape du Tour durant une quinzaine de minutes. Et le 17 juillet, des militants du collectif avaient échoué à bloquer l’échappée lors de l’étape entre Rodez (Aveyron) et Carcassonne (Aude).

“Nous sommes là pour forcer les gouvernements à réduire drastiquement leurs émissions de CO2”

“L’action d’aujourd’hui est la troisième d’une série d’actions perturbatrices qui se poursuivront jusqu’à ce que le gouvernement s’engage de manière crédible et efficace à isoler nos bâtiments”, explique le mouvement, qui veut “faire plier le gouvernement afin qu’il respecte les engagements qu’il s’est lui-même fixés”.

“Nous sommes là pour forcer les gouvernements à réduire drastiquement leurs émissions de CO2, rien de moins, explique Dernière Rénovation sur son site Internet. Nous sommes là pour des actions, pas des mots.”

Depuis plusieurs semaines, le collectif multiplie les opérations coup de poing pour alerter sur le changement climatique, dont des blocages d’axes routiers comme le périphérique parisien. Le 3 juin, une militante du mouvement s’était attachée au filet pendant la demi-finale homme du tournoi de tennis de Roland-Garros entre Marin Cilic et Casper Ruud.

CYCLISME - Jour après jour, le Tour de France semble avoir trouvé son nouveau maître. Le Danois Jonas Vingegaard a remporté, ce jeudi 21 juillet, la 18e étape de la Grande Boucle, reléguant son principal adversaire Tadej Pogacar à 1′04 en haut du col de Hautacam dans les Pyrénées, confortant son maillot jaune conquis au sommet du col du Granon le 13 juillet.

Le coureur de la Jumbo Visma compte désormais 3′26 d’avance sur son dauphin au classement général, au terme d’une nouvelle étape très animée entre les deux hommes.

Le double tenant du titre Slovène a pourtant tout donné, attaquant dans l’avant-dernier col de l’étape, le col de Spandelles, et prenant tous les risques dans la descente, où les deux hommes ont filé à toute allure, le coureur UAE finissant par lourdement chuter, avant d’être attendu par le maillot jaune. Un geste de fairplay salué par son adversaire par une poignée de main en pleine course.

Jusqu’à sa chute, Tadej Pogacar avait mis sous pression le maillot jaune en multipliant les démarrages (quatre fois) dans la montée de Spandelles, la deuxième des trois ascensions du jour. Après sa chute, Pogacar, touché sur le côté gauche, un filet de sang sur la cuisse, est resté le plus souvent dans la roue de Vingegaard avant de lâcher prise à 4,4 kilomètres de la ligne.

Le Français David Gaudu, 4e du général

Le maillot vert, le Belge Wout van Aert , coéquipier du Danois, a pris la troisième place à 2′10, avant le Gallois Geraint Thomas, quatrième à moins de trois minutes.

À l’avant, un trio (Wout van Aert, Thibaut Pinot, Felipe Martinez), rescapé d’une échappée formée dès l’Aubisque, s’est présenté au pied de la montée finale avec un avantage de l’ordre de deux minutes et demie sur le duo Pogacar-Vingegaard rejoint par un petit groupe (Thomas, Kuss, Benoot, Houle, Meintjes, Madouas).

À trois étapes de l’arrivée du Tour sur les Champs-Élysées, le Français David Gaudu, 5e de l’étape dans le sillage de Geraint Thomas, a dépassé le Colombien Nairo Quintana pour accéder à la quatrième place.

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TOUR DE FRANCE 2022 - Belle frayeur sur la route du Tour. À un peu moins de 100 kilomètres de l’arrivée de la 18e étape, le coureur Jack Bauer (rien à voir avec le héros de 24 Heures Chrono ) s’est offert un sacré coup de chaud ce jeudi 21 juillet.

Alors que le membre de l’équipe BikeExchange-Jayco tentait de revenir sur l’arrière du peloton lors de la première moitié de la course, le néo-zélandais s’est retrouvé encerclé entre une moto presse et une voiture de la formation UAE Emirates au moment de franchir un rétrécissement sur la chaussée.

Et forcément, c’est le spécialiste du contre-la-montre de 37 ans qui en a fait les frais, percutant à grande vitesse la voiture devant lui. Fou de rage, Jack Bauer  n’a pas manqué de s’en prendre avec véhémence au conducteur de la moto qui se trouvait sur son chemin.

Jack Bauer n’est pas le seul a avoir été victime de ce rétrécissement piégeux, comme on peut le voir sur la vidéo ci-dessus. Le coéquipier de Romain Bardet , Nils Eekhoff (DSM), se trouvait devant la voiture UAE et a chuté dans une situation pratiquement similaire, en sandwich entre une moto et une voiture.

Plus de peur que de mal pour les deux hommes qui ont finalement repris la route entre Lourdes et Hautacam. Cependant, Nils Eekhoff a été contraint de se rendre auprès de la voiture médicale pour soigner une légère contusion.

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