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      Vitesse Arnhem relegated from Eredivisie after 18-point deduction

      news.movim.eu / TheGuardian · Friday, 19 April - 18:02

    • Dutch club relegated in wake of Guardian and TBIJ investigation
    • Documents appeared to show financial ties to Abramovich

    The Dutch football association has deducted 18 points from Vitesse Arnhem, officially confirming the club’s relegation, in the wake of an investigation by the Guardian and the Bureau of Investigative Journalism (TBIJ) that uncovered apparent financial ties between the club and the Russian oligarch and former Chelsea owner Roman Abramovich .

    The KNVB, the governing body of Dutch football, said it had imposed the record sanction because the club, formally known as SBV Vitesse, failed to meet the requirements of its licensing regulations.

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      Des chercheurs envoient des données 4,5 millions de fois plus vite qu’avec une fibre grand public

      news.movim.eu / Korben · Friday, 29 March - 17:00 · 3 minutes

    Des chercheurs de l’université d’Aston, en collaboration avec des pointures japonaises et américaines, viennent de réussir un exploit digne des meilleurs films de science-fiction. Ils ont réussi à transférer des données à une vitesse complètement délirante de 301 térabits par seconde, soit 301 millions de mégabits par seconde.

    Pour vous donner une idée, c’est 4,5 millions de fois plus rapide que la moyenne du haut débit au Royaume-Uni, qui se traîne péniblement à 69,4 Mbit/s. Même aux États-Unis, où les connexions sont plus véloces avec une moyenne de 242,4 Mbit/s, ça reste plus d’un million de fois plus lent que ce que nos chers scientifiques ont réussi à atteindre.

    Mais comment diable ont-ils fait pour arriver à un tel résultat ? Eh bien figurez-vous qu’ils ont utilisé de nouvelles bandes de longueurs d’onde qui ne sont pas encore exploitées dans les systèmes de fibre optique classiques. C’est un peu comme s’ils avaient découvert de nouvelles couleurs dans la spectre de la lumière capables de transporter les données à une vitesse supersonique dans les câbles. Ils ont même développé des amplificateurs optiques et des égaliseurs de gain pour dompter ces fameuses bandes et les rendre utilisables.

    Le Dr Ian Phillips , qui a mené le développement d’un processeur optique à l’université d’Aston, explique que les données ont été envoyées via une fibre optique similaire à une connexion internet domestique. Sauf qu’en plus des bandes C et L disponibles dans le commerce, ils ont utilisé ces deux bandes spectrales supplémentaires, E et S, qui sont environ trois fois plus larges que les bandes C et L réunies. Avant leur invention, personne n’avait réussi à émuler correctement les canaux de la bande E de manière contrôlée.

    Le professeur Forysiak, un autre cerveau de l’équipe, souligne que cette réalisation révolutionnaire met en lumière le rôle crucial des avancées dans la technologie de la fibre optique pour révolutionner les réseaux de communication et permettre une transmission de données plus rapide et plus fiable. En augmentant la capacité de transmission dans le réseau principal, leur expérience pourrait conduire à des connexions considérablement améliorées pour les utilisateurs finaux.

    Et le plus beau dans tout ça, c’est que cette prouesse ne nécessite pas de nouvelles infrastructures pour améliorer drastiquement les vitesses internet. Elle permet d’augmenter significativement le débit des câbles de fibre optique existants. C’est non seulement une solution plus écologique que de déployer de nouvelles fibres et de nouveaux câbles, mais cela permet aussi de prolonger la durée de vie et la valeur commerciale du réseau de fibres déjà en place.

    Alors certes, on n’est pas près de voir débarquer cette technologie de dingue chez nous, mais imaginez un peu ce que ça pourrait changer. Télécharger un film en 4K ? Une fraction de seconde. Streamer du contenu en 8K sans la moindre latence ? Facile. Jouer en ligne avec un ping proche du zéro absolu ? Du gâteau. Les possibilités sont juste hallucinantes .

    Et ce n’est pas tout, car cette avancée pourrait aussi révolutionner l’accès à internet dans les zones mal desservies. Fini les connexions pourries dans les campagnes ou les régions reculées. Avec des débits pareils, on pourrait enfin avoir un internet à très haut débit partout, pour tout le monde. Ça serait un véritable bond en avant pour réduire la fracture numérique. Si Free propose ça un jour, promis, je change de crèmerie ^^.

    Mais ne nous emballons pas trop vite non plus. Il faudra sûrement des années avant que cette technologie ne se démocratise et arrive dans nos petits foyers. Les opérateurs devront adapter leurs infrastructures, les fabricants devront créer des équipements compatibles, et tout ça va prendre un temps fou et coûter un bras. Mais quand même, savoir que c’est possible, et que des petits génies sont en train de repousser les limites de la science pour nous offrir un internet de folie, ça fait rêver.

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      Waze : faut-il se fier à la vitesse affichée par l’app ou votre compteur ?

      news.movim.eu / JournalDuGeek · Thursday, 6 July, 2023 - 09:50

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    En tant que conducteurs, nous avons toujours un œil sur la vitesse à laquelle nous roulons. C'est un paramètre essentiel, autant pour notre sécurité que pour éviter les infractions routières. Cependant, avec l'avènement des applications de navigation comme Waze, beaucoup d'entre nous ont remarqué une divergence entre la vitesse affichée sur le compteur de notre voiture et celle montrée par l'application. Alors, qui dit la vérité?

    Waze : faut-il se fier à la vitesse affichée par l’app ou votre compteur ?

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      Simulez l’impact d’un astéroïde sur votre ville grâce à Asteroid Launcher

      news.movim.eu / Korben · Thursday, 26 January, 2023 - 08:00 · 2 minutes

    Les dinosaures n’avaient pas Internet et des outils comme Asteroid Launcher, mais si ça avait été le cas, ils auraient pu s’amuser à se faire peur en simulant l’impact d’un objet de plusieurs mètres ou kilomètres venant s’écraser sur leur village.

    Cet astéroïde qui a provoqué leur extinction il y a 66 millions d’années, avait une taille d’environ 10 à 15 km de diamètre et sa vitesse était estimée à environ 20 km/s lors de l’impact. L’onde de choc causée par ce gros caillou a été si puissante qu’elle a causé la mort de la plupart des formes de vie sur Terre à l’époque.

    Asteroid Launcher est vraiment bien foutu, car vous pouvez choisir le type d’astéroïde (en fer, en roche, en or…etc.), sa taille, sa vitesse et son angle d’attaque. En plus de l’impact bête et méchant qui tuera tout ce qui se trouve à l’endroit du cratère…

    L’outil vous montre également différents aspects souvent « oublié » comme l’onde de choc, la boule de feu de l’impact, le vent qui serait produit, et éventuellement le tremblement de terre qui en résulterait.

    Pour votre culture générale, sachez qu’il y a également eu des impacts d’astéroïdes plus récents qui ont causé également des dégâts importants. Par exemple, en 1908, un astéroïde est tombé en Sibérie, à Tunguska en Russie, causant une onde de choc qui a dévasté une région de 2 000 km2. Les scientifiques (et Fox Mulder) estiment que l’astéroïde avait une taille d’environ 40 m de diamètre et qu’il voyageait à environ 15 km/s lors de l’impact. Cet astéroïde est tombé dans une zone peu peuplée, ce qui a limité le nombre de victimes… Heureusement.

    Impressionnant non ? Bon, là j’ai un peu abusé avec un astéroïde de 1,5 km de large tombant sur Clermont-Ferrand, mais c’est pour les besoins de la démo. Mais ce site donne une estimation des dégâts, des morts, le rayon de l’impact et le compare même avec d’autres événements de ce genre qui auraient pu se produire.

    Rassurez-vous, ce que je viens de simuler arrive en moyenne tous les 20 millions d’années. Donc ça peut être ce soir ou dans 10 millions d’années, on ne peut pas y faire grand-chose. L’avantage c’est qu’on aurait surement un jour de congé le lendemain ;-))

    Selon les estimations, il y a environ 1 million d’astéroïdes de taille supérieure à 1 km de diamètre qui se baladent dans le système solaire et qui seraient une menace potentielle pour la Terre. Mais seulement 20 000 d’entre eux ont été détectés et sont étudiés à ce jour… gloups.

    Et si vous aimez les catastrophes plus nucléaires, ça se passe par ici .

    Merci à Letsar pour le partage !

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      Tour de France 2022: la Grande Boucle bat son record de vitesse

      news.movim.eu / HuffingtonPost · Saturday, 23 July, 2022 - 09:36 · 3 minutes

    Avec 42,068 km/h de vitesse moyenne de course en 19 étape, ce Tour est le plus rapide de l'histoire. Avec 42,068 km/h de vitesse moyenne de course en 19 étape, ce Tour est le plus rapide de l'histoire.

    CYCLISME - 42,068 km/h, une vitesse qui devrait interpeller de nombreux amateurs de la Grande Boucle mais aussi les simples cyclistes en herbe . Durant cette édition du Tour de France , le peloton n’a jamais roulé aussi vite de l’histoire.

    Avec une vitesse moyenne supérieure à 42 km/h à deux étapes de son terme, cette 109 édition est la plus rapide de l’histoire. Surtout qu’avec une étape de contre-la-montre entre Lacapelle-Marival et Rocamadour ce samedi 23 juillet avant la traditionnelle étape parisienne dimanche, la moyenne globale sur les 21 étapes ne devrait pas énormément évoluer.

    Depuis les routes du Danemark début juillet, le peloton version 2022 n’a jamais perdu en cadence. Sur la redoutable étape pavée entre Lille et Arenberg Porte du Hainaut, l’Australien Simon Clarke a parcouru les 153,7 km de course à plus de 48 km/h. Le lendemain c’est Tadej Pogacar qui affolait encore les compteurs avec une vitesse moyenne de 49,4 km/h sur la plus longue étape de cette année (219 km).

    Au terme de la première semaine, le peloton roulait à 45 km/h de moyenne, avant de voir cette moyenne descendre de manière logique lors de la deuxième et troisième semaine, en raison des étapes de haute montagne. Mais même dans les Alpes ou les Pyrénées, le coup de pédale du peloton a rarement faibli.

    “Des fois, ça fait mal. Sur 60 kilomètres avant le premier col, ça débranche pas, il n’y a pas d’échappée et du coup, tu vois que ça roule vite, tu te dis toujours que le lendemain ça ira mieux”, reconnaît à ce sujet le grimpeur français Pierre Latour, de la formation TotalEnergies.

    Des raisons multiples à ce record

    Plusieurs facteurs sont en mesure d’expliquer une telle moyenne de course en 19 étapes. “Entre la topographie et le sens dominant du vent cette année, souvent dans le dos dans l’est et le sud-est, on a vite vu que les vitesses allaient grimper, détaille dans L’Équipe Jean-Baptiste Quiclet, directeur de la performance de l’équipe AG2R-Citroën.

    S’ajoute à ces conditions météo favorables la préparation millimétrée des équipes qui compose le peloton. Stages de préparations, multiplication des entraîneurs et progrès techniques sur les vélos (aérodynamisme, pneumatiques, cadre en carbone...) favorisent de meilleures performances.

    Un constat partagé par de nombreux coureurs, parfois surpris par le rythme vertigineux mené chaque jour sur les routes de France, notamment par le train de la formation Jumbo-Visma , sans arrêt aux avant-postes. Pour Cyril Lemoine, (B&B Hôtels-KTM) doyen français de ce Tour de France 2022, c’est du jamais vu: “Cette année, j’ai trouvé que là, ça roulait vraiment très vite [...] Jamais aucun temps mort, c’est vraiment un Tour dur cette année”.

    Reste l’éternel spectre du dopage dans le cyclisme. La seule année où le Tour de France avait (presque) franchi la barre des 42 km/h, c’était en 2005. Cette année-là, un certain Lance Armstrong avait enregistré une moyenne de 41,654 km/h. Mais ce précédent record avait été annulé puisque le coureur américain avait été déclassé pour dopage.

    À voir également sur Le HuffPost: Sur le Tour de France, le maillot de Jumbo-Visma sera littéralement une œuvre d’art

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      Le Concorde pourrait bientôt avoir un héritier

      news.movim.eu / HuffingtonPost · Wednesday, 20 July, 2022 - 15:58 · 2 minutes

    TECHNOLOGIE - Il est présenté comme l’héritier du Concorde . Boom Supersonic, une start-up américaine basée dans le Colorado, a présenté, ce lundi 18 juillet, la dernière version d’“Overture”, son avion supersonique.

    Sa vitesse pourrait atteindre 2100 km/h au-dessus de l’océan et dépasser les 1200km/h lorsqu’il survole la terre. Il sera donc moins rapide que son prédécesseur, le Concorde, qui pouvait presque atteindre les 2500 km/h. Overture pourrait néanmoins relier New York à Londres en 3h30 au lieu de 7h actuellement, ou Los Angeles à Sydney en 8h au lieu de 15h, comme vous pouvez le voir dans la vidéo en haut de l’article.

    Un avion qui mise sur le renouvelable

    Conçu pour transporter entre 65 et 80 passagers en business class, l’appareil devrait fonctionner à 100% grâce à du biocarburant . “Dès le premier jour du projet, nous avons décidé que les trois mots clés devaient être la vitesse, bien sûr, mais aussi la sécurité et surtout le renouvelable”, explique Kathy Savitt, président de Boom. “Et ce que nous voulons dire par ‘renouvelable’, c’est que nous devons pouvoir utiliser cet avion ou permettre à nos partenaires d’utiliser Overture sans émettre de gaz à effet de serre et en réduisant le niveau sonore comparé au Concorde”, précise-t-elle

    En effet, Overture devrait utiliser le premier système automatisé de réduction du bruit. Il devrait également voler sans chambre de postcombustion pour être davantage silencieux. Boom supersonic espère réaliser le premier vol d’Ouverture d’ici 2026 et recevoir une certification lui permettant de réaliser des vols commerciaux d’ici 2029.

    Le crash du vol Air France 4590

    Mais avant qu’Overture ne soit commercialisé, reste à faire oublier le triste passé du Concorde. Un appareil s’était écrasé le 25 juillet 2000 au-dessus d’un hôtel à Gonesse , au décollage d’un vol Paris-New York, moins de deux minutes après son départ. Le crash avait coûté la vie à 113 personnes: les 100 passagers, les 9 membres de l’équipage ainsi que 4 employés de l’hôtel. Le Concorde a par la suite été retiré de la circulation en 2003.

    À voir également sur Le HuffPost: Voici le bilan carbone du jet privé de Bernard Arnault (mais ce n’est pas le pire)

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